[发明专利]车身

权利要求书

1.一种车身(11)，特征在于，包括：

左右的侧车架(12)，沿车身前后方向延伸，对从前方或后方作用的碰撞载荷进行支撑；以及

连结构件(22)，结合于所述侧车架(12)的开放端，朝相互远离的方向限制所述开放端彼此的位移，

所述侧车架(12)具有多个低强度区间(27)，所述多个低强度区间(27)是在车身前后方向上夹着高强度区间(26a、26b)而配置，且在车身前后方向上强度比所述高强度区间(26a、26b)低，

所述低强度区间(27)越靠近所述开放端，则在前后方向上具有越低的强度。

2.根据权利要求1所述的车身，其特征在于，还包括：

保险杠横梁(16)，具有中间体(17)与倾斜体(18)，所述中间体(17)从左右中央朝左右方向呈线形地延伸，所述倾斜体(18)将所述侧车架(12)的开放端分别连接于所述中间体(17)的两端，且以随着从所述开放端朝向所述中间体(17)而远离所述开放端的方式倾斜。

3.根据权利要求1或2所述的车身，其特征在于，

所述低强度区间(27)包含溃缩区间(27a)，所述溃缩区间(27a)配置在最靠近所述开放端之处，使所述侧车架(12)的内侧的棱线(35、39、45、49)及所述侧车架(12)的外侧的棱线(37、42、47、52)低强度化。

4.根据权利要求3所述的车身，其特征在于，

使所述内侧的棱线(35、39、45、49)与所述外侧的棱线(37、42、47、52)低强度化的低强度区域(28)是由在热冲压成型时通过温度控制而比高强度区域软化的金属板材所形成。

5.根据权利要求3所述的车身，其特征在于，

所述溃缩区间(27a)是从所述开放端展开。

6.根据权利要求3所述的车身，其特征在于，

所述低强度区间(27)包含大溃缩区间(27b)，所述大溃缩区间(27b)是从所述溃缩区间(27a)朝车身前后方向隔开间隔而配置，且沿前后方向交替地排列有使外侧的棱线(37、42、47、52)低强度化的第一弯折区间(55a)及使内侧的棱线(35、39、45、49)低强度化的第二弯折区间(55b)。

7.根据权利要求6所述的车身，其特征在于，

在所述第一弯折区间(55a)中使所述外侧的棱线(37、42、47、52)低强度化的第一单侧低强度区域(28b)、与所述第二弯折区间(55b)中使所述内侧的棱线(35、39、45、49)低强度化的第二单侧低强度区域(28c)之间，划分有从左右方向倾斜地延伸的线形的高强度区域(29)。

8.根据权利要求7所述的车身，其特征在于，

所述第一单侧低强度区域(28b)及所述第二单侧低强度区域(28c)是由在热冲压成型时通过温度控制而比高强度区域软化的金属板材所形成。

9.根据权利要求1或2所述的车身，其特征在于，

所述侧车架(12)包括：

下构件(32)，沿车身前后方向延伸，具有由在热冲压成型时通过温度控制而比高强度区域软化的金属板材至少局部地形成的左右的第一凸缘(41、43)，且利用连接所述第一凸缘(41、43)的板材而分隔出沿前后方向延伸的第一空间(31a)；以及

上构件(33)，沿车身前后方向延伸，具有被熔接于所述第一凸缘(41、43)且由在热冲压成型时通过温度控制而比高强度区域软化的金属板材至少局部地形成的左右的第二凸缘(51、53)，且利用连接所述第二凸缘(51、53)的板材而分隔出沿前后方向延伸并与所述第一空间(31a)合并的第二空间(31b)。

10.根据权利要求6所述的车身，其特征在于，

所述侧车架(12)具有加强筋(61)，所述加强筋(61)沿着车宽方向中央的轴而在车身前后方向上与所述第一弯折区间(55a)及所述第二弯折区间(55b)交叉地延伸。