[发明专利]一种汽车管路压装清理装置

说明书

本发明属于汽车制造技术领域，涉及一种汽车管路压装清理装置，包括液压箱、液压泵、液压缸，液压箱通过液压泵液压连接液压缸，液压缸的活塞前端连接有压头用于压装管路两端的连接端，液压缸的进液口和出液口之间液压连接有比例阀，压头内设有用于输送高压气体的清理气道，清理气道的出气口正对着待压装管路的管口，清理气道进气口气体连接有气泵，压头内还设有压力传感器用于测量压头压装时的压力，压力传感器通过可编程逻辑控制器PLC连接比例阀，可编程逻辑控制器PLC还连接有人机界面HMI，较以往的压装装置相比本发明压头处压力精准可靠且同时能够清理管路内腔，减少了清理工序，节约了人员时间成本。

技术领域

本发明属于汽车制造技术领域，涉及一种汽车管路压装清理装置。

背景技术

汽车的制动、转向功能的重要性世人皆知，而汽车制动管路、汽车转向管路在其中起着不可替代的重要作用。然而，由于汽车制动管路、汽车转向管路引起的制动、转向的失灵进而导致生命财产受到不可挽回的损失的案例仍然时有发生。究其原因，管路方面最常见的情况就是管路连接端故障以及管路内部故障，从产品技术角度进行分析，就会发现管路连接端的故障原因往往是由于管路在压装过程中压装的压力过大过小导致的压装不到位导致的连接失效，而管路内部故障的原因往往是因为生产安装过程中管路内腔被异物或杂质进入而未进行及时清理导致的传动失效。

当前的汽车管路压装过程基本上是：弯曲成型的管路在压装机上进行压装，压装机的缸体内部安装压力传感器测定缸体内的压力，以缸体内的压力估算压装机压头处的压力。进行压装时，管路的钢管外圆周上预装卡套、螺母，然后进行压装，压装完成的管路两端均带有螺母并压装卡套，拧紧螺母时卡套卡紧管路端口，以方便进行快速整车装配。待管路连接端压装完成后，依靠人工手动采用压缩空气枪自管路一端注入压缩空气清理管件内部，完成对管路内部的清洁工作。

然而，以缸体内的压力替代压装机压头处的压力，由于系统以及缸体内阀体误差、环境及设备的温度、压装机压头推力、各部分机械摩擦的消耗以及设备老化磨损等原因，往往导致压头部分的压力大小与缸体内的压力大小存在较大的误差，无法满足精准压力的压装要求；而压装完成后依靠人工进行手动压缩空气枪清理管件内部，不仅多增加了一道工序，往往由于管件堆积过多、疲劳操作、人为失误等原因造成遗漏、清理不彻底现象，为装配后整车的制动、转向功能埋下极大的隐患。如何能够避免因管件两端压装不到位以及管件内腔清理不彻底导致的后期汽车制动、转向风险，一直是管件压装工序的一个技术难题。

发明内容

本发明所采取的解决方式是通过传感器测试压头处的压装压力并反馈，同时通过反馈数据接合比例阀实时调整液压缸的输出压力以达到对压头处压力的调整校验，并在压装完成后通过压头处的清理气道引入压缩气体直接对管路内腔进行高压清理，在保证管路两端压装合格的前提下将压装、清理工序合而为一。

本发明解决技术问题所采取的技术方案是：一种汽车管路压装清理装置，包括液压箱1、液压泵2、液压缸3，液压箱1通过液压泵2液压连接液压缸3，液压缸3的活塞前端连接有压头4用于压装管路两端的连接端，液压缸3的进液口和出液口之间液压连接有比例阀5，压头4内设有用于输送高压气体的清理气道6，清理气道6的出气口正对着待压装管路的管口，清理气道6进气口气体连接有气泵7，压头4内还设有压力传感器8用于测量压头4压装时的压力，压力传感器8通过可编程逻辑控制器PLC9连接比例阀5，可编程逻辑控制器PLC9还连接有人机界面HMI10，可编程逻辑控制器PLC9电连接液压泵2、气泵7；人机界面HMI10能够设置不同管径进而通过编程逻辑控制器PLC9调整压装数据，同时人机界面HMI10能够收集、输出压装数据用来建立压装数据库提供后续优化工艺、产品批次查询的数据基础，其中压装数据包括：压缩气体压力、设备推力、压装行程、压装速度、环境及设备温度、生产日期及时间；通过比例阀5调节液压缸3的进液口和出液口之间的液压大小及液压流量，从而调整压头4的压力实现压装，然后通过清理气道6导入气泵7的压缩气体实现对管路内腔的清理。