[发明专利]动力电池劣化检测方法、装置、介质、车载系统和车辆

权利要求书

1.一种动力电池劣化检测方法，其特征在于，包括：

获取车辆在充电过程中各个不同时刻下各单体电芯的温度，以及对应的电压和/或内阻；

基于各单体电芯在各个不同时刻下的所述温度确定各单体电芯的温升，基于各单体电芯在各个不同时刻下的所述电压确定压差和/或基于各单体电芯在各个不同时刻下的所述内阻确定内阻差；

基于包括所述温升在内的所述温升、所述压差和所述内阻差中的至少两个参数，判断单体电芯是否劣化。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述温度包括车辆充电过程开始时的初始温度；

所述方法还包括：

获取充电过程开始时的第一荷电状态和结束时的第二荷电状态；

基于所述第一荷电状态、所述第二荷电状态和所述初始温度，判断是否满足辅助判断条件；

其中，所述辅助判断条件包括：

SOC₁≤SOC₀₁，SOC₂≥SOC₀₂，且Ts≥Ts₀；

其中，SOC₁代表所述第一荷电状态，SOC₂代表所述第二荷电状态，Ts代表所述初始温度；SOC₀₁代表第一荷电阈值，SOC₀₂代表第二荷电阈值，Ts₀代表初始温度阈值；

在满足所述辅助判断条件的情况下，执行所述判断单体电芯是否劣化。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断单体电芯是否劣化包括：

基于所述温升和所述压差，判断单体电芯是否劣化；和/或

基于所述温升和所述内阻差，判断单体电芯是否劣化。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断单体电芯是否劣化包括：

基于第一参数组合，判断单体电芯是否劣化；

在判断结果为否的情况下，基于第二参数组合，判断单体电芯是否劣化；

其中，所述第一参数组合包括所述温升和所述压差的情况下，所述第二参数组合包括所述温升和所述内阻差；

或者所述第一参数组合包括所述温升和所述内阻差的情况下，所述第二参数组合包括所述温升和所述压差。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于各单体电芯在各个不同时刻下的所述温度确定温升，包括：

针对所有单体电芯，采用如下公式计算所述温升△T：

△T＝T₂-T₁；

其中，T₂代表第i₁个充放电循环充电过程中的实时温度，T₁代表第i₁个充放电循环充电开始时的温度；i₁为任意正整数；

所述基于各单体电芯在各个不同时刻下的所述电压确定压差，包括：

针对所有单体电芯，采用如下公式计算所述压差△V：

△V＝V₂-V₁；

其中，V₂代表第i₂个充放电循环充电过程中的实时电压，V₁代表第i₂个充放电循环充电开始时的电压；i₂为任意正整数；

所述基于各单体电芯在各个不同时刻下的所述内阻确定内阻差，包括：

针对所有单体电芯，采用如下公式计算所述压差△R：

△R＝R₂-R₁；

其中，R₂代表第i₃个充放电循环充电过程中的实时内阻，R₁代表第i₃个充放电循环充电开始时的内阻；i₃为任意正整数。