[发明专利]排气消声装置和汽车

说明书

本申请公开了一种排气消声装置和汽车。排气消声装置包括排气管，用于收集尾气；后消声器包括分叉连接管、以及镜像对称设置的左消声器筒体和右消声器筒体，分叉连接管具有主端口、支端口和支端口`，主端口与排气管连接，用于尾气进入后消声器，支端口与左消声器筒体连接，支端口`与右消声器筒体连接，以使得进入后消声器的尾气双侧排气消声。本技术方案后通过设置分叉连接管，分叉连接管的与排气管、左消声器筒体连接、右消声器筒体连接，排气管的尾气自主端口进入分叉连接管，再由支端口和支端口`分流与各自连接的左消声器筒体和右消声器筒体进行排气消声处理，实现双侧排气消声处理，增大消声容积难满足大排量发动机的需求。

技术领域

本发明涉及排气消声装置技术领域，具体而言涉及排气消声装置和汽车。

背景技术

排气消声装置是汽车中必不可少的装置，排气消声装置连接发动机排气端，其主要功能为排放发动机尾气、并降低噪声。排气消声装置由发动机舱前端延伸到车辆尾部，装置总长接近整车长度，其边界涵盖底盘下的众多零件。现有技术的排气消声装置为单边单出排气消声，消声容积难以满足大排量发动机的需求。

发明内容

本申请的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。

为此，本发明的第一方面提供了一种排气消声装置。

本发明第二方面提供了一种汽车。

为实现本发明的第一方面，本发明的技术方案提供了一种排气消声装置，包括：

排气管，用于收集尾气；和

后消声器，其包括分叉连接管、以及镜像对称设置的左消声器筒体和右消声器筒体，所述分叉连接管具有主端口、支端口和支端口`，所述主端口与所述排气管连接，用于所述尾气进入所述后消声器，所述支端口与所述左消声器筒体连接，所述支端口`与所述右消声器筒体连接，以使得进入所述后消声器的所述尾气双侧排气消声。

本技术方案通过设置分叉连接管、以及镜像设置的左消声器筒体和右消声器筒体，分叉连接管的主端口与排气管连接，分叉连接管的支端口与左消声器筒体连接，分叉连接管的支端口`与右消声器筒体连接，排气管的尾气自主端口进入分叉连接管，再由支端口和支端口`分流与各自连接的左消声器筒体和右消声器筒体进行排气消声处理，实现双侧排气消声处理，增大消声容积难满足大排量发动机的需求。

另外，本发明的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：

上述技术方案中，所述排气管具有进气端和出气端，所述进气端与发动机连接，用于收集所述尾气，所述出气端与所述后消声器连接，以使得所述尾气进入所述后消声器。

上述技术方案中，所述排气管还包括隔热板，适设于所述排气管的前部，用于应对所述尾气的高热辐射，所述隔热板包括：

焊缝，设置于所述隔热板的首端和尾端；

若干个横向筋条，构造于所述隔热板的上表面；

波浪形边沿，其设置于所述隔热板的两侧边沿；

定位孔，开设于所述若干个横向筋条的一个上；

辅助定位孔，开设于所述若干个横向筋条的一个上，并与所述定位孔同轴设置，且相邻；

其中，所述若干个横向筋条、所述波浪形边沿、所述定位孔和所述辅助定位孔，用于吸收热膨胀应力。

上述技术方案中，在所述隔热板的两端均设有台阶面结构，在所述台阶面结构的两侧均设置有横向的缺口结构，以降低所述隔热板承受冷热量。

上述技术方案中，所述分叉连接管为“Y”形。

上述技术方案中，所述分叉连接管包括：