[发明专利]导航地图表示方法、导航方法和导航设备

说明书

本发明涉及通信领域。本发明提供一种导航地图表示方法，所述导航地图表示方法包括以下步骤：S1：提供拥堵点POI；S2：获取所述拥堵点POI的交通拥堵属性；S3：至少基于所述拥堵点POI的子集及其交通拥堵属性生成用于表征路况信息的特殊路况图层；以及S4：在现有的导航地图中存储所述特殊路况图层。本发明还提供一种导航方法和一种导航设备。本发明旨在通过引入包含拥堵点POI的特殊路况图层，尽可能避免由于缺乏实时路况信息而导致规划出的导航路线存在严重拥堵的现象，克服了车机导航实时性不足的缺点。

技术领域

本发明涉及一种导航地图表示方法、一种导航方法和一种导航设备。

背景技术

随着通信技术的发展和应用，实时路况导航已成为车辆标准配置的功能。车辆主机厂通过与地图生产商合作，给客户提供带有实时路况的车机导航系统。然而，提供实时路况的功能依赖于通信品质，在更新频率低、网络条件不好甚至无网络覆盖的情况下，由于车机导航系统提供的导航路线无法真实反映当前的交通流量，可能使得计算出的路线包含了长时间拥堵路段，或者还可能出现预估通行时间严重不符合实际通行时间的情况，对于精确预测、避免拥堵这类导航系统的基本功能，突然发生的功能异常会使车辆用户满意度大大降低。

目前，现有技术中提出将车载数字地图按照地理区域分割为局部区段，并有针对性地对这些局部区段进行路况更新。此外，还提出在地图中设置仅包含十字路口或交通信号灯的图层，通过仅定期更新该图层信息，可以降低地图的整体更新成本。

此外，从现有技术还已知一种道路路况显示方法，在该方法中，可以在路况图层中存储历史路况数据，并根据用户要求显示的时间和区域从存储的历史路况数据中调用相关数据。

但是上述解决方案仍存在诸多不足，特别是，目前虽然提出了用于存储历史路况信息的专用图层，这在一定程度上克服了实时通讯障碍或数据更新滞后带来的缺陷，然而高密度的路况数据存储极其占用内存空间，每次更新时的超大数据量交换也给车辆与服务器之间的通信网络造成负担。

发明内容

本发明的目的在于提供一种导航地图表示方法、一种导航方法和一种导航设备，以至少解决现有技术中的部分问题。

根据本发明的第一方面，提供一种导航地图表示方法，所述导航地图表示方法包括以下步骤：

S1：提供拥堵点POI；

S2：获取所述拥堵点POI的交通拥堵属性；

S3：至少基于所述拥堵点POI的子集及其交通拥堵属性生成用于表征路况信息的特殊路况图层；以及

S4：在导航地图中存储所述特殊路况图层。

本发明尤其包括以下技术构思：通过在导航地图中存储这种特殊路况图层，尽可能避免在没有通讯信息时，导致系统基于静态地图和目的地信息规划出的导航路线存在严重拥堵的情况，一定程度上克服了车机导航实时性不足导致规划路径不合理的缺点，从而尽量为用户规避拥堵可能性高的路线。同时，由于仅对诸如路网结构敏感点、路网热门点作为拥堵点POI，该拥堵点POI仅为地图POI的子集记录拥堵信息，显著减小了数据交换量和存储量，实现了一种成本有利的方案。

可选地，相比于导航地图中的用于反映所有地图元素的实时信息的常规路况图层，所述特殊路况图层具有更低的信息密度。

在此，尤其实现以下技术优点：通过在现有车机导航地图上另外生成和/或提取一层体量小、低密度的特殊路况图层，使得对流量、内存、传输速度的要求较常规路况图层较低。因此例如在通信仅部分受阻时(例如由于信号原因造成的数据传输速率缓慢)，通过这种降低数据传输规模要求的方案，能够使通讯互联在较差网络环境下仍成为可能，在一定程度上缓解了针对全部地图元素获取路况数据的压力。

可选地，所述步骤S3包括：基于距离对拥堵点POI进行筛选，以便得出用于生成特殊路况图层的拥堵点POI的子集。