[发明专利]车辆摇臂

权利要求书

1.一种车辆(10)，包括：

主体框架(12)；

后地面接合构件(18)；

摇臂(220)，所述摇臂由所述主体框架(12)可枢转地支承并且可旋转地支承所述后地面接合构件(18)，所述摇臂(220)包括：

第一臂(300)，所述第一臂沿着所述后地面接合构件(18)的一侧延伸，所述第一臂(300)具有第一臂前端部分(302)、限定第一臂轮支承部分(350)的第一臂后端部分(304)以及连结所述第一臂前端部分(302)和所述第一臂后端部分(304)的第一臂中间部分(306)；

其中，所述第一臂(300)与所述第一臂轮支承部分(350)通过液压成型工艺形成。

2.如权利要求1所述的车辆(10)，其特征在于，所述摇臂(220)包括沿着所述后地面接合构件(18)的另一侧延伸的第二臂(400)，所述第二臂(400)具有第二臂前端部分(402)、限定第二臂轮支承部分(450)的第二臂后端部分(404)以及连结所述第二臂前端部分(402)和所述第二臂后端部分(404)的第二臂中间部分(406)，其中，所述第二臂(400)与所述第二臂轮支承部分(450)通过液压成型工艺形成。

3.如权利要求1和权利要求2所述的车辆(10)，其特征在于，所述摇臂(220)包括桥接构件(140)，所述桥接构件连结所述第一臂中间部分(306)和所述第二臂中间部分(406)，所述桥接构件(140)朝向所述后地面接合构件(18)的前方定位。

4.如权利要求1或权利要求2所述的车辆(10)，其特征在于，所述摇臂(220)包括连结所述第一臂前端部分(302)和所述第二臂前端部分(402)的枢转管(142)。

5.如权利要求1所述的车辆(10)，其特征在于，所述第一臂(300)和所述第一臂轮支承部分(350)由高强度材料制成。

6.如权利要求2所述的车辆(10)，其特征在于，所述第二臂(400)和所述第二臂轮支承部分(450)由高强度材料制成。

7.如权利要求1和权利要求2所述的车辆(10)，其特征在于，所述第一臂(300)和第二臂(400)中的至少一个在其上包括在液压成型工艺期间中赋予的美学印象(308)。

8.如权利要求1所述的车辆(10)，其特征在于，所述第一臂前端部分(302)具有第一臂第一横截面积(F1)，所述第一臂后端部分(304)具有第一臂第二横截面积(F2)，并且所述第一臂中间部分(306)具有第一臂第三横截面积(F3)，其中，所述第一臂第三横截面积(F3)大于所述第一臂第一横截面积(F1)和所述第一臂第二横截面积(F2)中的每一个。

9.如权利要求2所述的车辆(10)，其特征在于，所述第二臂前端部分(402)具有第二臂第一横截面积(S1)，所述第二臂后端部分(404)具有第二臂第二横截面积(S2)，并且所述第二臂中间部分(406)具有第二臂第三横截面积(S3)，其中所述第二臂第三横截面积(S3)大于所述第二臂第一横截面积(S1)和所述第二臂第二横截面积(S2)中的每一个。

10.如权利要求8和权利要求9所述的车辆(10)，其特征在于，所述第一臂第三横截面积(F3)大于所述第二臂第三横截面积(S3)。

11.如权利要求1和权利要求2所述的车辆(10)，其特征在于，所述第一臂(300)和第二臂(400)由四个壁形成，并且所述四个壁在四个拐角处相交。

12.如权利要求5和权利要求6所述的车辆(10)，其特征在于，所述高强度材料是合金钢。

13.一种车辆(10)，包括：

主体框架(12)；

后地面接合构件(18)；

摇臂(220)，所述摇臂由所述主体框架(12)可枢转地支承并且可旋转地支承所述后地面接合构件(18)，所述摇臂(220)包括：

第一臂(300)，所述第一臂沿着所述后地面接合构件(18)的一侧延伸，所述第一臂(300)具有第一臂前端部分(302)、限定第一臂轮支承部分(350)的第一臂后端部分(304)以及连结所述第一臂前端部分(302)和所述第一臂后端部分(304)的第一臂中间部分(306)；

第二臂(400)，所述第二臂沿着所述后地面接合构件(18)的另一侧延伸，所述第二臂(400)具有第二臂前端部分(402)、限定第二臂轮支承部分(450)的第二臂后端部分(404)以及第二臂中间部分(406)，所述第二臂中间部分(406)连结所述第二臂前端部分(402)和所述第二臂后端部分(404)；

桥接构件(140)，所述桥接构件连结所述第一臂中间部分(306)和所述第二臂中间部分(406)，所述桥接构件(140)朝向所述后地面接合构件(18)的前方定位；以及

枢转管(142)，所述枢转管连结至所述第一臂前端部分(302)和所述第二臂前端部分(402)；

其中，所述第一臂(300)和所述第一臂轮支承部分(350)通过液压成型工艺形成。