[发明专利]一种可双向破冰的极地科考船型在审
申请号: | 202110268616.7 | 申请日: | 2021-03-12 |
公开(公告)号: | CN112793722A | 公开(公告)日: | 2021-05-14 |
发明(设计)人: | 吴刚;吴俊;王燕舞;张东江;窦晓亮 | 申请(专利权)人: | 中国船舶工业集团公司第七0八研究所 |
主分类号: | B63B35/12 | 分类号: | B63B35/12;B63B1/06;B63B1/08 |
代理公司: | 上海申汇专利代理有限公司 31001 | 代理人: | 徐俊 |
地址: | 200001 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 双向 极地 科考 船型 | ||
本发明涉及一种可双向破冰的极地科考船型,属于船舶设计制造技术领域。包括设有倾角的艏部线型、破冰艏、止冰前趾、艉部线型、全回转推进器、倾斜式的舷侧和尾封板;船首的底部设有止冰前趾,止冰前趾上方设有破冰艏;艉部设有全回转推进器;艉部外壳包括外凸板、内凹板、水平外板、倾斜底板和尾封板;外凸板和内凹板相交处设为破冰刀。本发明的双向破冰船结合全回转推进器,使得极地科考船可依靠船舶自身重力以及破冰艏,进行艏向连续破冰和冲撞破冰;艉部通过破冰刀和螺旋桨的抽吸进行艉向破冰。止冰前趾防止船舶冲向冰面而失去机动力。本发明提高了极地科考船面对多种冰情的破冰能力和冰区的操纵性,极大提高船舶的实用性和安全性。
技术领域
本发明涉及一种可双向破冰的极地科考船型,属于船舶设计制造技术领域。
背景技术
极地科学考察船是在极地海域进行极地海洋资源、环境调查和科学探测的海上科考平台。极地海冰区域存在当年冰、多年冰和冰脊,冰况非常复杂,这对极地科考船的破冰能力提出了相当高的要求。对于厚度在设计冰厚以下的层冰,可使用艏向连续破冰;在多年冰或是多年冰与当年冰混杂的区域或是局部冰厚大于设计冰厚时,需使用艏向冲撞破冰。当遇到厚度很大的冰脊冰时,艏向破冰失去作用,需依靠螺旋桨的抽吸作用进行艉向破冰。由于极地科考船不同于其他极区运输船,该船需要进行各种考察作业,在进行所有拖曳作业时只能采取艏向航行。故艉向破冰对极地科考船来说只是一个极其重要的补充,但尚不能代替艏向破冰。具有双向破冰能力对于极地科考船来说是非常有必要的,本技术领域亟需一种具备双向破冰能力的极地科考船。
发明内容
本发明的目的是为解决如何获得具备双向破冰能力的极地科考船的技术问题。
为达到解决上述问题的目的,本发明所采取的技术方案是提供一种可双向破冰的极地科考船型,包括设有倾角的艏部线型、破冰艏、止冰前趾、艉部线型、全回转推进器、倾斜式的舷侧和尾封板;艏部的底部设有止冰前趾,止冰前趾上方设有破冰艏;船体的艉部设有全回转推进器;艉部外壳包括外凸板、内凹板、水平外板、倾斜底板和尾封板;所述外凸板和内凹板相交处设为破冰刀;外凸板、内凹板以及倾斜底板三者相交处设有用于安装全回转推进器的水平外板;尾封板设于最高冰区的水线以上;舷侧在冰区吃水范围内设为倾斜式。
优选地,所述破冰刀包括外凸板设有的外凸段和内凹板设有的内凹段,外凸段和内凹段相交处设有一尖角。
优选地,所述艏部的进流角的角度设为35度-45度;艏部的倾角设为20度-35度。
优选地,所述止冰前趾设于距离船首后方0.10倍船长-0.2倍船长处;所述止冰前趾内设有声学设备。
优选地,所述止冰前趾的倾斜角度设为70度-90度,止冰前趾的高度设为冰厚的0.70倍-1.20倍。
优选地,所述艉部的倾斜底板的角度设为10度-30度。
优选地,所述艉部尖角的船体横剖面的角度设为130度-150度。
优选地,所述艉部尖角的船体水平剖面的角度设为100度-130度;所述艉部尖角的横剖面的角度大于尖角的水平剖面的角度。
优选地,所述尾封板设于最高冰区水线以上1.0m-2.0m的位置,所述尾封板与外凸板连接处采用圆弧过渡工艺处理。
优选地,所述舷侧的倾斜角度设为5度-15度;所述全回转推进器的轴的设计冰级与船体冰级相同。
相比现有技术,本发明具有如下有益效果:
1.本发明的双向破冰船型,结合全回转推进器,使得极地科考船既可以艏向破冰,又可以艉向破冰。
2.本发明的双向破冰船可依靠船舶自身重力以及破冰艏,在设计冰厚的层冰中可以艏向连续破冰和冲撞破冰。艉部通过破冰刀和螺旋桨的抽吸进行艉向破冰。同时止冰前趾可以防止船舶冲向冰面而骑在冰面上失去机动力。
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