[发明专利]一种民航机场数据协同方法及系统在审
申请号: | 202110268940.9 | 申请日: | 2021-03-12 |
公开(公告)号: | CN112884447A | 公开(公告)日: | 2021-06-01 |
发明(设计)人: | 赵宇涵;刘洋;李怡凡;杜雨弦;陈肇欣;彭文韬;王东华;王烨 | 申请(专利权)人: | 中国民用航空总局第二研究所 |
主分类号: | G06Q10/10 | 分类号: | G06Q10/10;G06Q50/30 |
代理公司: | 北京智燃律师事务所 11864 | 代理人: | 胡彪 |
地址: | 610041 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 民航 机场 数据 协同 方法 系统 | ||
本发明提供一种民航机场数据协同方法,包括以下步骤:获取待处理事件的事件信息;根据事件信息,确定待处理事件对应的事件类型和实际处置流程;实际处置流程用于指示用于处理待处理事件的业务系统,以及业务系统针对待处理事件的处理任务;根据事件类型,确定不同业务系统间的信息协同逻辑;根据信息协同逻辑和实际处置流程,生成自动处置流程。该方法能够自动生成自动处置流程,使得民航机场数据协同系统对接的多个业务系统以及其对应的业务部门能够根据自动处置流程对待处理事件进行响应和处理。解决民航机场内因为业务系统和业务部门数量较多而存在的协调工作效率较低的问题,增加了各个业务系统和业务部门对待处理事件的处理效率和流畅度。
技术领域
本发明涉及民航事件处理领域,尤其涉及一种民航机场数据协同方法及系统。
背景技术
民航机场的运行管控是指机场以安全为基础的情况下,提高机场正常运行效率的管理方式及手段。民航机场自治化运行管控是指民航机场根据相关政策及自身发展趋势,为了实现民航机场高效运行,需要将日常运行流程中的部分人工参与工作交由机器实现智能化处理,以摆脱人工所导致的低效能、主观性错误等对运行产生负面影响的问题。在民航机场各职能部门,都有处理相应事务的功能性系统。但是由于民航机场的职能部门较多,相应的应用系统也较多,而大量的民航事件都会同时需要多个职能部门和应用系统的配合工作才能顺利解决,这就导致了在不同的应用系统之间的事件处理逻辑需要完善的问题急需解决。
发明内容
有鉴于此,本发明提供一种民航机场数据协同方法及系统,至少部分解决现有技术中存在的问题。
根据本公开的一个方面,提供一种民航机场数据协同方法,应用于民航机场数据协同系统,所述民航机场数据协同系统对接有多个互异的业务系统;
包括以下步骤:
获取待处理事件的事件信息;
根据所述事件信息,确定所述待处理事件对应的事件类型和实际处置流程;所述实际处置流程用于指示用于处理所述待处理事件的所述业务系统,以及所述业务系统针对所述待处理事件的处理任务。
根据所述事件类型,确定不同业务系统间的信息协同逻辑;
根据所述信息协同逻辑和所述实际处置流程,生成所述自动处置流程。
在本公开的一种示例性实施例中,所述协同逻辑至少包括以下之一:
抽取数据逻辑、传输数据逻辑、交换数据逻辑、处理数据逻辑、产生数据逻辑、数据传输接口。
在本公开的一种示例性实施例中,所述方法还包括:
获取实际处置部门;
所述根据所述事件类型,确定不同业务系统间的信息协同逻辑,包括:
根据所述实际处置部门、所述事件类型和所述实际处置流程,确定不同业务系统间的信息协同逻辑。
在本公开的一种示例性实施例中,所述根据所述实际处置部门、所述事件类型和所述实际处置流程,确定不同业务系统间的信息协同逻辑,包括:
根据所述事件类型,确定信息协同框架;
根据所述实际处置流程和所述实际处置部门,确定信息协同种类;
根据所述实际处置部门、所述信息协同种类和所述信息协同框架生成所述信息协同逻辑。
在本公开的一种示例性实施例中,所述根据所述信息协同种类和所述信息协同框架生成所述信息协同逻辑,包括:
根据所述实际处置部门对所述信息协同框架进行修改;
将所述信息协同种类和所述信息协同框架结合,得到所述信息协同逻辑。
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G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法;其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
G06Q10-00 行政;管理
G06Q10-02 .预定,例如用于门票、服务或事件的
G06Q10-04 .预测或优化,例如线性规划、“旅行商问题”或“下料问题”
G06Q10-06 .资源、工作流、人员或项目管理,例如组织、规划、调度或分配时间、人员或机器资源;企业规划;组织模型
G06Q10-08 .物流,例如仓储、装货、配送或运输;存货或库存管理,例如订货、采购或平衡订单
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