[发明专利]一种铁路起重机、转向架及其制动梁

说明书

本发明公开一种铁路起重机、转向架及其制动梁，该制动梁包括梁架、支点座、两个闸瓦托座和两个闸瓦托；其中，所述梁架具有沿长度方向配置的等截面中空梁本体；所述支点座相对于所述梁架的中部固定在旁侧的梁本体上，所述支点座上具有用于与制动杠杆适配的接口；两个所述闸瓦托座分别固定在所述梁架的两端，且所述闸瓦托座的外端具有闸瓦配合部；两个所述闸瓦托分别与两个所述闸瓦托座相应设置，所述闸瓦托的一侧本体具有闸瓦安装面，另一侧本体具有与所述闸瓦配合部适配的安装部。本方案通过结构优化减少空间占用，以提高制动梁可适应性。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，具体涉及一种铁路起重机、转向架及其制动梁。

背景技术

制动梁是铁路车辆转向架基础制动装置的重要组成部分，用于传递制动缸产生的制动力。制动操作时，制动力通过配置在制动梁两端的闸瓦托施加给闸瓦，利用闸瓦对车轮踏面产生压力，实现对车辆的制动。

现有技术中，一种典型的组合式制动梁广泛应用于铁路通用货车，主要由制动梁架、闸瓦托、滑块磨耗套、支柱、夹扣和安全链等组成，该方案的制动梁架整体呈中部侧凸的弓形。对于要求具有自行走功能的转向架来说，需要在转向架的一条轮轴上设置用于传递动力的齿轮，也即动轮轴，其上齿轮占用转向架空间，因此，现有弓形制动梁架中部侧凸部位与动轮轴上的齿轮会出现空间布置干涉，无法应用于相应转向架制动系统。

有鉴于此，亟待另辟蹊径针对转向架的制动梁进行结构优化，以解决现有技术所存在的上述缺陷。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种铁路起重机、转向架及其制动梁，通过结构优化减少空间占用，以提高制动梁可适应性。

本发明提供的制动梁，包括梁架、支点座、两个闸瓦托座和两个闸瓦托；其中，所述梁架具有沿长度方向配置的等截面中空梁本体；所述支点座相对于所述梁架的中部固定在旁侧的梁本体上，所述支点座上具有用于与制动杠杆适配的接口；两个所述闸瓦托座分别固定在所述梁架的两端，且所述闸瓦托座的外端具有闸瓦配合部；两个所述闸瓦托分别与两个所述闸瓦托座相应设置，所述闸瓦托的一侧本体具有闸瓦安装面，另一侧本体具有与所述闸瓦配合部适配的安装部。

优选地，所述梁本体的截面外轮廓为矩形。

优选地，所述梁架由两个槽钢对扣焊接成型。

优选地，所述闸瓦托座的内端具有插装部，所述插装部插装固定于中空的所述梁本体中。

优选地，所述闸瓦配合部包括竖板和与所述竖板的一侧板面固定设置的卡块，所述闸瓦托的安装部为其另一侧本体上开设的卡槽，所述卡槽与所述卡块相适配；且，所述卡块旁侧的所述竖板的板面上开设有插装通孔，所述卡槽旁侧的所述闸瓦托的本体上开设有销孔，所述销孔与所述插装通孔同心设置，以通过紧固件固定相适配的所述闸瓦托座和所述闸瓦托。

优选地，所述竖板的另一侧板面上固定设置有横向延伸形成的筋板。

优选地，还包括连接在所述梁架上的安全链。

优选地，还包括：两个滑块磨耗套，分别套装在相应侧所述闸瓦托外端的滑块上。

本发明还提供一种转向架，包括制动系统，所述制动系统采用如前所述的制动梁。

本发明还提供一种铁路起重机，包括如前所述的转向架。