[发明专利]水工隧道管道安装台车、安装系统及安装方法

说明书

本申请涉及一种水工隧道管道安装台车、安装系统及安装方法，其包括台车本体及多个分轨小车，每个分轨小车上均设置有齿轨，所述台车本体上设置有行齿机构，所述台车本体通过所述行齿机构与所述齿轨配合以不断前进，所述分轨小车上设置有用于对小车进行收缩或展开的收缩机构。本申请具有降低隧道的管道安装施工的施工成本的效果。

技术领域

本申请涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种水工隧道管道安装台车、安装系统及安装方法。

背景技术

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。在隧道中进行管道安装时总是需要使用到管道安装台车，隧道的管道安装台车一般分为简易式与全液压式。简易式台车在隧道施工过程中一般需要外力托动，其工程成本较高，全液压式台车一般能够自动行走，但是全液压式台车在行走前需要工作人员铺设行车轨道，其施工成本也较高。

针对上述中的相关技术，发明人认为隧道的管道安装施工存在有施工成本较高的缺陷。

发明内容

为了降低隧道的管道安装施工的施工成本，本申请提供一种水工隧道管道安装台车、安装系统及安装方法。

第一方面，本申请提供一种水工隧道管道安装台车，包括台车本体及多个分轨小车，每个分轨小车上均设置有齿轨，所述台车本体上设置有行齿机构，所述台车本体通过所述行齿机构与所述齿轨配合以不断前进，所述分轨小车上设置有用于对分轨小车进行收缩或展开的收缩机构。

通过采用上述技术方案，每个分轨小车上设置齿轨，多个分轨小车依次排列以使得齿轨相互连接形成稳定的轨道，台车本体通过行齿机构与齿轨的配合而在分轨小车形成的轨道上移动，在台车本体从分轨小车经过后，该分轨小车收缩并向台车本体移动方向运动至最前端的分轨小车前方，然后该分轨小车展开并与相邻的分轨小车进行拼组，在台车本体的移动过程中，分轨小车不断将轨道向台车的移动方向进行构建，使得台车本体能够不断向前移动，通过这种方式不需要人工进行轨道铺设，减少施工成本，具有较高的经济效益。

可选的，所述收缩机构包括横向收缩组件及竖向收缩组件，所述竖向收缩组件设置于所述分轨小车底部，所述分轨小车包括第一侧架及第二侧架，所述横向收缩组件设置于所述第一侧架与所述第二侧架之间。

通过采用上述技术方案，横向收缩组件将分轨小车的第一侧架与第二侧架相互拉近以使得分轨小车产生横向收缩，纵向收缩组件分别对第一侧架与第二侧架的高度进行调控以使得分轨小车产生竖向收缩，由此，通过横向收缩组件与竖向收缩组件对分轨小车进行收缩，使得分轨小车具有较好的收缩或展开性能。

可选的，所述横向收缩组件包括横向液压缸，所述横向液压缸一端固定于所述第一侧架且另一端固定于所述第二侧架；所述竖向收缩组件包括第一竖向液压缸及第二竖向液压缸，所述第二竖向液压缸的底部设置有横向收缩滑轮，所述分轨小车底部还固定设置有行车支杆，所述行车支杆底部设置有行车滑轮。

通过采用上述技术方案，分轨小车通过横向液压缸进行横向收缩或展开，第一竖向液压缸对分轨小车进行支撑并可使得分轨小车进行第一级竖向收缩，第一级竖向收缩后，第二竖向液压缸通过底端的收缩滑轮对分轨小车进行支撑，此时分轨小车能够进行稳定的横向收缩，第二竖向液压缸还能够使得分轨小车进行第二级竖向收缩，第二级竖向收缩后，行车支杆通过底端的行车滑轮对分轨小车进行支撑，此时分轨小车完成全部收缩并能够沿台车本体的移动方向而运动。

可选的，所述分轨小车上设置有驱动机构，所述驱动机构包括驱动电机、主动链轮及传动链，所述驱动电机固定于所述分轨小车，所述主动链轮同轴固定于所述驱动电机的转轴，所述行车滑轮上设置有从动链轮，所述传动链包覆于所述主动链轮及所述从动链轮。

通过采用上述技术方案，驱动电机驱使主动链轮转动，在传动链的传动作用下，从动链轮产生转动，进而使得行车滑轮转动，由此驱使分轨小车进行稳定的移动。