[发明专利]船前航道照明策略选择平台

说明书

本发明涉及一种船前航道照明策略选择平台，包括：时刻辨别机构，设置在位于港口位置处管理多条航道的控制室内，用于基于当前时刻处于的时间段确定当前时刻是否处于白天时间段或者夜间时间段以相应发出第一辨别指令或者第二辨别指令；航道照明设备，每一航道的正上方设置一个，用于在接收到第一驱动信号时，执行对其负责的航道的照明操作，还用于在接收到第二驱动信号时，结束对其负责的航道的照明操作。本发明的船前航道照明策略选择平台操控智能、应用广泛。由于能够基于每一港口航道内船体接近状态决定对应港口航道上方照明机构的照明策略，从而提升了船前航道照明控制的自适应水平。

技术领域

本发明涉及照明船前航道设备领域，尤其涉及一种船前航道照明策略选择平台。

背景技术

航道，是指在江、河、湖、海等水域中，为船舶航行所规定或设置的船舶航行通道。航道设置航行标志,以保证船舶安全航行。航道划分为不同的等级，并分别规定有最小航道水深、宽度、曲率半径及在水面以上的净空尺度。航道可分为天然航道和人工航道两类。按使用条件又可分为山区航道、平原航道、渠化航道、进港航道、经济航道等。林业部门习惯上把通行排筏的水道也称为航道。

就术语的含义而言，船舶及排筏可以通达的水面范围都是通航水域，则沿海、江河、湖泊、水库、渠道和运河内可供船舶、排筏在不同水位期的通航水域即为航道。

要明确界定通航水域，首先要明确船舶和排筏的含义。船舶“是指各类排水或非排水船、筏、水上飞机、潜水器和移动式平台”。前者将排筏列入船舶的范围，后者则未作这样的明文规定。船舶种类很多，有大有小，其作为水上运载工具的属性是相同的，但不同类别和大小的船舶其功能相异。具有能让营运船舶和大中型排筏通达条件的水域定为有真正意义的通航水域，当然，这类水域同样可供小艇和小排筏通行。

目前，在港口位置照明船前航道时，为了提升能见度，一般采用的都是大功率的照明设备，且保持不间断的照明操作，当港口航道内存在接近的船体时，这种照明操作是有意义的，而当港口航道内不存在接近的船体时，这种照明操作浪费了大量的功耗。

发明内容

为了解决相关领域的技术问题，本发明提供了一种船前航道照明策略选择平台，能够基于每一港口航道内船体接近状态，决定对应港口航道上方照明机构的照明策略，从而在保证照明效果的同时，尽可能减少不必要的照明功率的浪费。

为此，本发明至少需要具备以下几处关键的发明点：

(1)采用针对性的视觉检测机制对每一港口航道内是否存在接近状态中的船体进行现场检测，并在存在接近状态中的船体时，启动对所述港口航道的现场照明，从而提升航道照明的有效性，避免浪费不必要的照明资源；

(2)在存在接近状态中的船体时，启动对所述港口航道的现场照明时，根据船体接近的程度自适应调节航道照明的强度，船体越接近港口航道，调节的航道照明光线越强，以及调节后的照明强度始终高于预设强度阈值，从而增强航道照明控制的智能化水平。

根据本发明的一方面，提供了一种船前航道照明策略选择平台，所述平台包括：

时刻辨别机构，设置在位于港口位置处管理多条航道的控制室内，用于基于当前时刻处于的时间段确定当前时刻是否处于白天时间段或者夜间时间段；

其中，所述时刻辨别机构用于在当前时刻处于白天时间段时，发出第一辨别指令。

更具体地，在所述船前航道照明策略选择平台中：

所述时刻辨别机构还用于在当前时刻处于夜间时间段时，发出第二辨别指令。

更具体地，在所述船前航道照明策略选择平台中，所述平台还包括：

航道照明设备，每一航道的正上方设置一个，用于在接收到第一驱动信号时，执行对其负责的航道的照明操作，还用于在接收到第二驱动信号时，结束对其负责的航道的照明操作；