[发明专利]电路基板

说明书

提供电路基板，具备：基板主体；电路部的正极侧电源端子部，其被形成于基板主体，与正极端子连接；和电路部的负极侧电源端子部，其被形成于基板主体，与负极端子连接，基板主体具有沿厚度方向贯通基板主体的第1贯通孔、第2贯通孔和第3贯通孔，第1贯通孔和第2贯通孔相比于第3贯通孔，被设置于基板主体的外端侧，电路部具备串联连接于正极侧电源端子部与负极侧电源端子部之间的第1电容器和第2电容器，电路基板还具备导体部，该导体部被形成于第3贯通孔的至少一部分，导体部经由第1电容器与正极侧电源端子部电连接，经由第2电容器与负极侧电源端子部电连接，导体部的至少一部分是导电体，能与安装有基板主体的单元电连接。

本申请是申请日为2018年9月28日，申请号为201811136842.4，发明名称为“电路基板和控制装置”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明的一个方式涉及电路基板和控制装置。

背景技术

汽车等车辆具备例如电动助力转向系统作为车载装置。当受理了驾驶员的方向盘操作时，电动助力转向系统产生用于辅助转向系统的转向扭矩的辅助扭矩。电动助力转向系统通过产生辅助扭矩，能够减轻驾驶员的驾驶操作的负担。产生辅助扭矩的辅助扭矩机构检测转向扭矩，根据检测信号产生驱动信号，由马达根据驱动信号产生辅助扭矩。由此经由减速机构将与转向扭矩对应的辅助扭矩传递至转向系统。

在上述技术中，例如，日本国特许第5777797号公报公开了一种具备马达驱动装置的电动助力转向系统。该电动助力转向系统具备马达驱动装置的共模滤波器。共模滤波器包含共模线圈和电容器。然而，共模线圈会使共模滤波器大型化。另一方面，不具有共模线圈的共模滤波器虽然能够使马达驱动装置小型化，但是不能充分降低共模噪声。

发明内容

本发明的一个目的是提供能够有助于降低噪声的电路基板和控制装置。

在本申请的例示性的一个实施方式中，电路基板具备：基板主体；电路部，其被形成于所述基板主体，向马达供给电力；所述电路部的正极侧电源端子部，其被形成于所述基板主体，与正极端子连接；以及所述电路部的负极侧电源端子部，其被形成于所述基板主体，与负极端子连接，所述基板主体具有沿厚度方向贯通所述基板主体的第1贯通孔、第2贯通孔和第3贯通孔，所述第1贯通孔和所述第2贯通孔相比于所述第3贯通孔，被设置于所述基板主体的外端侧，所述电路部具备第1电容器和第2电容器，所述第1电容器和所述第2电容器串联连接于所述正极侧电源端子部与所述负极侧电源端子部之间，所述电路基板还具备导体部，该导体部被形成于所述第3贯通孔的至少一部分，所述导体部经由所述第1电容器与所述正极侧电源端子部电连接，经由所述第2电容器与所述负极侧电源端子部电连接，所述导体部的至少一部分是导电体，能够与安装所述基板主体的单元电连接。

根据本申请的例示性的一个实施方式，能够有助于噪声的降低。

根据以下参考附图对优选实施例的详细描述，本发明的上述内容和其他元件、特性、步骤、特征和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1是示出实施方式的电动助力转向系统的结构例的概要图。

图2是示出电子控制单元的内部结构例的电路图。

图3是电子控制单元的分解立体图的一例。

图4A是罩单元的俯视图。

图4B是电路基板的俯视图。

图4C是基板安装单元的俯视图。

图5是示出电路基板中的导体图案的一例的俯视图。

图6是示出电路基板中的层内结构的一例的剖视图。

图7是示出电路基板200中的层内结构的另一例的剖视图。

图8是另一电路基板的俯视图。