[发明专利]飞机加油车

说明书

本发明涉及飞机加油设备技术领域，特别涉及一种飞机加油车，其包括：罐组件，包括油罐和底阀，底阀设置于油罐上；加油系统，包括加油阀和加油气路，加油阀与底阀连接，加油气路与加油阀及底阀的控制端连接；抽油系统，包括抽油阀和抽油气路，抽油阀与底阀连接，抽油气路与抽油阀和底阀的控制端连接；和联锁阀，设置于加油气路上，且控制端与抽油气路连通，以在抽油气路中气体的作用下，控制加油气路断开。这样，飞机加油车能够在启动抽油系统时，自动控制加油阀关闭，方便高效。

技术领域

本发明涉及飞机加油设备技术领域，特别涉及一种飞机加油车。

背景技术

飞机加油车是一种特种设备，一般担负着为飞机加油和从飞机中抽油的任务。在执行抽油任务时，不希望加油系统启动，以免造成事故。

相关技术中，无法在启动抽油系统时，自动控制加油阀关闭，只能先手动关闭加油阀，之后再进行抽油状态的切换，操作不便，效率较低。

发明内容

本发明旨在提供一种能够在抽油时自动关闭加油阀的飞机加油车。

本发明所提供的飞机加油车，包括：

罐组件，包括油罐和底阀，底阀设置于油罐上；

加油系统，包括加油阀和加油气路，加油阀与底阀连接，加油气路与加油阀及底阀的控制端连接；

抽油系统，包括抽油阀和抽油气路，抽油阀与底阀连接，抽油气路与抽油阀和底阀的控制端连接；和

联锁阀，设置于加油气路上，且控制端与抽油气路连通，以在抽油气路中气体的作用下，控制加油气路断开。

在一些实施例中，抽油气路上设有抽油电磁阀和第一气控阀，抽油电磁阀分通过第一气控阀与底阀的控制端连接，第一气控阀的控制端与位于油罐顶部的高液位阀连接，联锁阀的控制端与第一气控阀和底阀控制端之间的气路连接。

在一些实施例中，第二支路上设有第一梭阀，第一梭阀的两个入口分别连接第一气控阀和位于油罐底部的低液位阀，第一梭阀的出口与底阀和加油阀的控制端连接，联锁阀的控制端与第一气控阀和第一梭阀之间的气路连接。

在一些实施例中，飞机加油车还包括：

装油系统，包括装油阀和装油气路，装油阀设置于油罐上，装油气路通过位于油罐顶部的高液位阀与装油阀的控制端连接；和

预检装置，包括检测阀和测压件，检测阀连接高液位阀的控制端与检测气路，并控制高液位阀的控制端与检测气路是否连通，以控制是否向高液位阀的控制端通入检测气体，测压件检测装油阀的控制端气压是否为0，预检装置根据测压件在检测阀控制向高液位阀的控制端中通入检测气体时的检测结果，确定高液位阀是否异常。

在一些实施例中，油罐顶部设有两个高液位阀，两个高液位阀彼此串联，且预检装置包括两个检测阀，两个检测阀并联地与检测气路连接，并与两个高液位阀的控制端一一对应地连接。

在一些实施例中，测压件设置于高液位阀与装油阀控制端之间的气路上。

在一些实施例中，装油系统还包括第二气控阀，第二气控阀连接高液位阀和装油阀的控制端，且第二气控阀的控制端与抽油气路连接，以在抽油气路中气体的作用下，控制高液位阀和装油阀的控制端之间断开，测压件设置于第二气控阀与高液位阀之间的气路上。

在一些实施例中，测压件包括压力开关。

在一些实施例中，飞机加油车还包括报警器，报警器在预检装置判断高液位阀异常时，报警。

在一些实施例中，报警器包括报警灯。

基于所设置的联锁阀，飞机加油车能够在启动抽油系统时，自动控制加油阀关闭，方便高效。