[发明专利]一种超高速离心通风器性能试验装置

说明书

本申请提供了一种超高速离心通风器性能试验装置，其包括：驱动电机、联轴器组件以及包括转动组件、壳体组件、密封组件及支撑轴承的主腔体组件，主腔体组件内形成有第一润滑腔、油气腔、第二润滑腔。本申请通过采用三个腔室结构的布局形式，各腔室通过机械密封组件隔离，两端通过支撑轴承分别置于单独的润滑腔内，被测离心通风器置于中间油气腔内，再通过轴承座内的供油通道和喷嘴对支撑轴承和密封进行润滑或冷却供油，通过腔室间的密封避免润滑腔的滑油对油气腔内油气环境产生影响。

技术领域

本申请属于离心通风器技术领域，特别涉及一种超高速离心通风器性能试验装置。

背景技术

离心通风器是航空发动机滑油通风子系统中的一个重要部件，其通常布置在附件机匣腔或轴承腔内，位于腔室与外界环境之间，主要功能是将通风流路中的油气两相混合物分离成滑油和空气，从而减少滑油消耗。离心通风器的分离效率和阻力是离心通风器的重要特性，分离效率的高低将影响滑油通风子系统中滑油的回收能力，从而影响滑油消耗量，进而影响飞机续航能力；阻力的大小将影响通风流路上游的封严腔、轴承腔、滑油箱等压力大小，进而影响滑油系统供/回油匹配特性等。因此，在离心通风器设计过程中需开展离心通风器性能试验，以校验离心通风器的分离效率和阻力特性是否满足设计要求。

现有技术中的离心通风器试验装置的转速试验能力均在10000r/min以下，可以满足常规形式的离心通风器的转速(常规形式的离心通风器的转速通常在6000r/min～9000r/min)测试。

如图1所示的现有技术的离心通风器试验装置100，其主要包括驱动电机101、联轴器102、壳体104、主轴106、离心通风器107及平台108，其中，壳体104、主轴106、离心通风器107等构成试验腔组件，主轴106和离心通风器107在同一个通风器腔105内，轴承103依靠通风器腔105内的油气混合物进行润滑与冷却。离心通风器107安装在主轴106上，主轴106通过联轴器102与驱动电机101连接，离心通风器107在驱动电机101的驱动作用下进行旋转运动，从而将进入通风器腔105的油气混合物进行油气分离，分离出的滑油通过通风器腔105最下方的回油口排出并被收集，分离后的油气通过主轴106的空心轴通道排出至外界大气。

现有的离心通风器试验装置只能针对10000r/min以下转速，支撑轴承103和密封装置也只能承受10000r/min以下转速，轴承103依靠通风器腔105内的油气即可满足润滑要求。然而随着高推重比发动机的离心通风器的转速不断提高(已接近30000r/min)，现有的离心通风器试验装置无法满足离心通风器超高转速的工况测试需求。

此外，现有技术的试验装置在转速测量中仅依靠驱动电机的编码器提取数据后再换算得到，编码器提取数据的方式无法直接反映真实转速，该数据无法溯源，若发生紧急事故无法直接根据真实的测试结果做出机动反馈，因此存在安全风险。

发明内容

本申请的目的是提供了一种超高速离心通风器性能试验装置，以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。

本申请的技术方案是：一种超高速离心通风器性能试验装置，所述试验装置包括：

驱动电机；

用于传递驱动电机转速的联轴器组件，所述联轴器组件的一端通过柔性连接绳与驱动电机连接，所述联轴器组件的另一端连接于主腔体组件；以及

包括转动组件、壳体组件、密封组件及支撑轴承的主腔体组件；

其中，所述转动组件包括用于性能试验的被测离心通风器以及用于安装被测离心通风器的主轴组件；

所述壳体组件包括由第一间隔盘、中间壳体和第二间隔盘构成的包裹被测离心通风器的油气腔组件，所述油气腔组件内形成油气腔，所述油气腔组件的两侧分别安装有第一轴承座和第二轴承座；