[发明专利]电动汽车中大电流噪声主动降噪装置及降噪方法

权利要求书

1.电动汽车中大电流噪声主动降噪装置，其特征在于：包括中空套筒（1），所述中空套筒（1）内设置连通套筒内外的第一通孔（2）；所述第一通孔（2）设置有吸音腔（3），第一通孔（2）环绕中空套筒（1）的中轴线呈放射状排列；所述中空套筒（1）外设置有主动消声装置和第一噪声传感器；中空套筒（1）内设置连通中空套筒内外的第一通孔（2）；第一通孔（2）设置有吸音腔（3），第一通孔（2）环绕中空套筒（1）的中轴线呈放射状排列；中空套筒（1）外设置有主动消声装置和第一噪声传感器；

所述中空套筒（1）中空内侧设置有中空环形的蜂巢结构层（5），所述蜂巢结构层（5）内有多个相互封闭的空腔（6）；所述蜂巢结构层（5）通过支撑架（11）与中空套筒（1）连接，所述中空套筒（1）与蜂巢结构层（5）之间有间隙（10）。

2.根据权利要求1所述的电动汽车中大电流噪声主动降噪装置，其特征在于：所述空腔（6）内为真空，所述蜂巢结构层（5）为弹性材料构成，使中空套筒（1）具有弹性可沿长度方向弯曲。

3.根据权利要求2所述的电动汽车中大电流噪声主动降噪装置，其特征在于：相邻的所述空腔（6）间设置有连通两个空腔（6）的第二通孔（7）；所述蜂巢结构层（5）最内层空腔（6）与最外层空腔（6）分别设置有连通内、外的第三通孔（8）、第四通孔（9）。

4.根据权利要求2所述的电动汽车中大电流噪声主动降噪装置，其特征在于：所述中空套筒（1）上设置有圆形开口，所述圆形开口与中空管（12）一端连接，所述中空管（12）另一端与电动汽车外部连接；所述中空管（12）均设置有可开关的密闭门（13）。

5.根据权利要求4所述的电动汽车中大电流噪声主动降噪装置，其特征在于：所述中空套筒（1）上连接有三个中空管（12），三个所述中空管（12）分别与电动汽车车身中部两侧及尾部的外部连接；所述密闭门（13）为百叶窗式开合门。

6.根据权利要求1-5任一项所述的电动汽车中大电流噪声主动降噪装置，其特征在于：所述主动消声装置为多个主动消声喇叭（4），所述主动消声喇叭（4）与第一噪声传感器电连接。

7.电动汽车中大电流噪声主动降噪方法，基于权利要求1所述的电动汽车中大电流噪声主动降噪装置，其特征在于，包括以下步骤：

a.将电动汽车的动力电池主供电线套在带有孔洞的中空套管（1）内，主供电导线至少包括高压控制器—驱动电池、高压控制器—驱动电机、高压控制器—快充插头之间的供电线；主供电导线的长度大于中空套管（1）的长度，主供电导线上套设一个或间隔套设多个中空套管（1）；

b.在中空套管（1）外设置主动消声装置和第一噪声传感器；

c.车辆行驶时，第一噪声传感器启动对车辆内部噪声进行测量；

d.主动消声装置根据第一噪声传感器接收的电流噪声波的振动频率、振动相位和振动幅值进行相应的消声控制。

8.根据权利要求7所述的电动汽车中大电流噪声主动降噪方法，其特征在于：所述电动汽车的座椅头部设置有第二噪声传感器，车窗附近设置第三噪声传感器，所述第二噪声传感器接收车辆内部噪音，第三噪声传感器接收车辆外界环境噪声，当外界环境噪声超过一定值，或第三噪声传感器测量的噪声值大于第二噪声传感器的测量值，主动消声装置和第一噪声传感器降低工作强度或不工作；否则，主动消声装置和第一噪声传感器正常工作。

9.根据权利要求8所述的电动汽车中大电流噪声主动降噪方法，其特征在于：所述步骤a中在电动机上方同样设置主动消声装置和第一噪声传感器。