[发明专利]一种越野车行李架铝型材及其加工工艺

说明书

本发明公开了一种越野车行李架铝型材，由以下组分构成：0.42～0.46重量份的Si、0.63～0.67重量份的Mg、0.12重量份的Fe、0.05重量份的Cu、0.05重量份的Mn、0.03重量份的Ti，其余为Al。本发明能达到表面质量要求高，装饰面要求无隔丝、氢气细孔。每批材质硬度保证韦氏硬度，手夹式硬度计误差在1度以内。最终时效后强度达到国标T6的要求。

技术领域

本发明涉及一种越野车行李架铝型材及其加工工艺。

背景技术

随着国内外越野车的风靡，越野车行李架需求量不断增加，但因为行李架型材的生产受到诸多因素的影响，产品质量存在很多难点。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种越野车行李架铝型材，该产品质量要求参照欧洲、日本要求：表面质量要求高，装饰面要求无隔丝、氢气细孔。每批材质硬度保证韦氏硬度，手夹式硬度计误差在1度以内。最终时效后强度达到国标T6要求。

为实现上述目的，本发明的技术方案是设计一种越野车行李架铝型材，由以下组分构成：0.42～0.46重量份的Si、0.63～0.67重量份的M g、0.12重量份的Fe、0.05重量份的Cu、0.05重量份的Mn、0.03重量份的Ti，其余为Al。这样可以保证客户弯圆加工后时效硬度达到T66状态，由于挤压加工时必须满足第二条深加工要求，但深加工时效后力学性能不能达到T66要求，针对这种情况，我司对铝棒配方作出调整，把以前镁硅比含量从原来0.9-0.95调至1.05-1.1，从而提高了该产品的力学性能，满足客户最终要求。(T6--固溶处理加完全人工时效；T66指通过某种改变使材料的另一种性能微小改变，例如应力腐蚀。基本没大区别，生产工艺差不多；6060-T66，强度较高，平均机械性能比T6状态下高20-30mpa；T66是在T6(固溶强化+完全人工时效)状态下经特殊工艺强化过的状态)。

本发明还提供的技术方案是，加工越野车行李架铝型材的工艺，包括如下工艺步骤：选取原材料铝棒、铝棒生产加工后机加工、弯圆及时效处理。选取的原材料铝棒即为前述所述的组分比例(镁硅比含量从原来0.9-0.95调至1.05-1.1)。

进一步的技术方案是，在铝棒生产加工工序中，包括如下处理加工步骤：选择A00铝锭作为原材料，对原材料重熔，重熔炉炉内铝水加温至720～730℃，加温过程中持续搅拌直至铝水温度达730±5℃后进行精炼，精炼后挤压成型。不建议用铝水棒；A00铝是我国工业纯铝的一种习惯叫法，中国GB标准工业纯铝的的牌号与化学成分(GB/T3190-1996)，是一种纯度不低于百分之99的纯铝。针对产品表面质量高的要求，首先从铝棒生产工艺着手，严格控制铝水温度，保证炉内铝水上下温度均控制在720-730℃，在此温度下进行精炼，从之前的二次精炼改为三次精炼，充分除渣除气，特别是针对氢气的排除。其次在挤压过程中增加剥皮设备，挤压前对铝棒表面去除表面氧化皮，有效减少型材中氧化皮杂质含量，通过以上二步的改进，明显减少型材在后续抛光中产生针眼与黑点，从而保证成品涂铬后的表面质量要求。

进一步的技术方案为，精炼工序共有三次精炼，精炼采用纯氮气精炼，精炼时喷精炼粉，精炼粉用量为铝水重量的0.5％，静置30分钟后第一次除灰，再次测温保证铝水温度达730±5℃后进行第二次精炼，第二次精炼时精炼粉用量为铝水重量的0.3％，静置30分钟后除灰，再次测温保证铝水温度达730±5℃后进行第三次精炼，第三次精炼时精炼粉用量为铝水重量的0.3％，静置30分钟后除灰浇筑，得到铝合金。