[发明专利]用于火花点火式内燃发动机的燃料喷射系统及相关控制方法

说明书

一种用于火花点火式内燃发动机的燃料喷射系统(1)，其具有：多个气缸(11)，在气缸中限定多个相应的主燃烧室(MC)；多个第一喷射器(2)和联接到气缸(11)的火花塞(13)；多个燃烧前室(PC)，每个燃烧前室(PC)在相应的火花塞(13)的区域中获得；多个抽取管道(17；28)，抽取管道(17；28)源自相应气缸(11)，以抽取相应主燃烧室(MC)内部存在的气体混合物；储器(18)，在储器中将由抽取管道(17；28)抽取的气体与燃烧前室(PC)内部在化学计量条件下获得燃烧所需的一定量的燃料混合；以及多个第二喷射器(27)，每个第二喷射器(27)联接到相应的燃烧前室(PC)，第二喷射器(27)将来自储器(18)的气体和燃料混合物喷射到燃烧前室(PC)内。

相关申请的交叉引用

本专利申请要求于2020年3月17日提交的号为102020000005683的意大利专利申请的优先权，该意大利专利申请的全部公开内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于火花点火式内燃发动机的燃料喷射系统以及一种相关的控制方法。

背景技术

如已知的那样，用于火花点火式内燃发动机的燃料喷射系统通常设置有：多个喷射器；共轨，该共轨在一定压力下将燃料供给至喷射器；高压泵，该高压泵通过供给管道将燃料供给到共轨；和低压泵，该低压泵通过供给管道将燃料从燃料箱供给到高压泵。

火花点火式内燃发动机还包括多个气缸，每个气缸容纳相应的活塞，该活塞通过连接杆而机械地连接到曲轴，以便将由气缸内的燃烧所产生的力传递至曲轴本身。

此外，发动机包括用于每个气缸的火花塞，以便周期性地确定存在于气缸内的气体混合物的点火。特别地，每个火花塞被周期性地激活，以便在气缸的燃烧循环的每个压缩冲程末确定在气缸内限定的主燃烧室内部的压缩气体的点火。

对于每个气缸，都提供了相应的喷射器；备选地，喷射可以是间接喷射，并且因此每个喷射器在进气管道中布置在气缸的上游，或者喷射可以是直接喷射，并且因此每个喷射器部分地布置在气缸内部。

此外，喷射系统的使用是已知的，其中在化学计量的条件下在每个火花塞附近限定的燃烧前室(或辅助燃烧室)内进行燃烧；给定量的燃料和空气被喷射到燃烧前室内，并且燃烧前室内部的气体混合物中存在的燃料(以百分比总计约占喷射燃料总量的2-3％)点火使得主燃烧室内部的燃烧效率更高，该主燃烧室布置在相应气缸的下游。

新鲜空气借助于主燃烧室通过在燃烧前室的顶部区域中获得的孔(所谓的被动燃烧前室)被供应到燃烧前室。备选地，在具有所谓的主动燃烧前室的系统中，除了来自主燃烧室的空气之外，还可以供应空气-燃料混合物。典型地，燃烧前室通过沿其容纳有优选电动压缩机装置的管道接收新鲜空气(即，来自外部的空气)，以用于在喷射器上游制备所述空气-燃料混合物。

文献DE 10 2015 221286 A1公开了到目前为止所述类型的用于火花点火式内燃发动机的燃料喷射系统的示例。

但是，用于向燃烧前室供应空气的已知压缩机装置不能确保仅在6-7巴的压力范围内进行供应。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于火花点火式内燃发动机的燃料喷射系统，所述燃料喷射系统不遭受上述缺点的影响，并且特别地容易且经济地制造。

本发明的另一目的是提供一种控制用于火花点火式内燃发动机的燃料喷射系统的方法，所述方法不遭受上述缺点的影响，并且特别地容易且经济地实施。