[发明专利]一种列车车门控制网络通讯系统

权利要求书

1.一种列车车门控制网络通讯系统，其特征在于：包括设置在列车左、右侧任一侧的列车总线，至少包括四个门系统智能模块，四个门系统智能模块均与列车总线相连接；两个门系统智能模块之间通过系统内部总线与控制左侧门的多个门控器相串联；另外两个门系统智能模块之间通过系统内部总线与控制右侧门的多个门控器相串联；所述门系统智能模块用于列车一侧网络信号的处理与传输，同时收集汇总所在侧的所有车门状态与故障信息，实现对整列车所有车门进行集中信息管理、集控维护、故障预测与健康管理。

2.根据权利要求1所述的一种列车车门控制网络通讯系统，其特征在于：所述列车总线包括MVB总线或以太网总线。

3.根据权利要求1所述的一种列车车门控制网络通讯系统，其特征在于：所述系统内部总线包括RS485总线、CAN总线、CAN-FD总线或以太网总线。

4.根据权利要求1所述的一种列车车门控制网络通讯系统，其特征在于：门控器与门控器之间，或门控器与门系统智能模块之间的系统内部总线具有冗余的双通道接口，在其中一个通道接口出现故障时，另一个通道接口仍能保证系统内部总线正常工作。

5.根据权利要求1所述的一种列车车门控制网络通讯系统，其特征在于：门系统智能模块既可独立存在；也可集成在门控器内，形成主门控器。

6.根据权利要求1所述的一种列车车门控制网络通讯系统，其特征在于：一侧的两个门系统智能模块，一个处于主控模式，另一个处于从控模式；处于主控模式的门系统智能模块用于接收本侧网络控制信号，传输给本侧的所有门控器，同时收集汇总并处理本侧所有门控器的状态与故障信息，上报至TCMS。

7.根据权利要求1所述的一种列车车门控制网络通讯系统，其特征在于：当处于主控模式的门系统智能模块发生故障，同侧处于从控模式的门系统智能模块转变为主控模式。

8.根据权利要求1所述的一种列车车门控制网络通讯系统，其特征在于：当某一门控器的系统内部总线冗余双通道接口同时存在断线故障，本侧的两个门系统智能模块转变为分管模式，用于分别控制所在侧断点前后所连接的门控器，并分别收集汇总断点前后门控器的状态和故障信息，上报至TCMS。

9.根据权利要求1所述的一种列车车门控制网络通讯系统，其特征在于：所述门控器用于将车门信息上传至所在侧的任一门系统智能模块，门系统智能模块能够实现对整列车所有车门进行集中信息管理、集控维护与软件更新、故障预测与健康管理。

10.根据权利要求1所述的一种列车车门控制网络通讯系统，其特征在于：门系统智能模块与同侧的门控器之间具有身份互检功能，两个门系统智能模块之间具有身份互检功能。

11.根据权利要求1所述的一种列车车门控制网络通讯系统，其特征在于：当列车的车厢数量或位置发生变化时，只需重新对门系统智能模块和门控器进行身份信息配置，即可满足列车车厢灵活编组的需求。