[发明专利]一种基于交通大数据的智能红绿灯规划系统

权利要求书

1.一种基于交通大数据的智能红绿灯规划系统，其特征在于，包括多个机动车辆分向路口(1)，所述机动车辆分向路口(1)之间通过通直行驶路段(2)连接；

所述机动车辆分向路口(1)包括路段分隔区(3)和多个转向路段(4)，所述路段分隔区(3)位于多个转向路段(4)的中间位置，所述转向路段(4)包括第一通行道(7)和第二通行道(8)，所述第一通行道(7)和第二通行道(8)均分为多个单向行车道，所述第二通行道(8)的上端装配有多个车辆检测机构(6)，相邻的两个所述车辆检测机构(6)之间的间距为3M，所述路段分隔区(3)的上端装配有多个与第一通行道(7)相适应的警示灯具(5)，所述警示灯具(5)位于路段分隔区(3)上端靠近第一通行道(7)的一端；

所述车辆检测机构(6)包括检测雷达固定板(9)和驱动机构(12)，所述检测雷达固定板(9)的下端装配有多个与单向行车道相适应的车辆检测雷达(15)，所述车辆检测雷达(15)位于单向行车道上端的中间位置，所述检测雷达固定板(9)下端的两侧均固定连接有可调节支撑架(10)，所述检测雷达固定板(9)的下端滑动连接有清洁擦支架(13)，所述清洁擦支架(13)的上表面固定连接有多个与车辆检测雷达(15)相适应的清洁擦本体(14)，用于对车辆检测雷达(15)进行清理；

还设置有与车辆检测雷达(15)相适应的控制主机，所述车辆检测雷达(15)和警示灯具(5)均与控制主机信号连接；

所述驱动机构(12)包括限位支架(20)和传动电机(18)，所述限位支架(20)固定在检测雷达固定板(9)下端的一端，且所述限位支架(20)位于检测雷达固定板(9)下端的中间位置，所述限位支架(20)的内部滑动连接有支架传动杆(21)，所述支架传动杆(21)的一端和清洁擦支架(13)固定连接，所述支架传动杆(21)远离清洁擦支架(13)的一端固定连接有限位传动板(23)，所述支架传动杆(21)的外侧还套接有回力弹簧(22)，且所述回力弹簧(22)位于限位支架(20)和限位传动板(23)之间，所述传动电机(18)的输出端固定连接有支架传动轮(19)，所述支架传动轮(19)用以对限位传动板(23)进行推动。

2.根据权利要求1所述的一种基于交通大数据的智能红绿灯规划系统，其特征在于，所述路段分隔区(3)的内部装配有三个灯具，三个所述灯具分别放射出红色、黄色和绿色光线。

3.根据权利要求1所述的一种基于交通大数据的智能红绿灯规划系统，其特征在于，所述车辆检测雷达(15)的内部设置有信号传输模块，所述警示灯具(5)的内部设置有信号接收模块，所述信号传输模块和信号接收模块均与控制主机通过4G或5G信号连接。

4.根据权利要求1所述的一种基于交通大数据的智能红绿灯规划系统，其特征在于，所述检测雷达固定板(9)的下端还开设有多个限位滑槽(16)，所述清洁擦支架(13)的上端固定有多个限位滑块(17)，所述限位滑块(17)的上端滑动连接在限位滑槽(16)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种基于交通大数据的智能红绿灯规划系统，其特征在于，所述支架传动轮(19)的截面呈椭圆状。

6.根据权利要求1所述的一种基于交通大数据的智能红绿灯规划系统，其特征在于，所述限位传动板(23)靠近支架传动轮(19)的一端转动连接有多个滚轮(24)。

7.根据权利要求6所述的一种基于交通大数据的智能红绿灯规划系统，其特征在于，所述滚轮(24)的材质为橡胶。

8.根据权利要求1所述的一种基于交通大数据的智能红绿灯规划系统，其特征在于，所述限位支架(20)的内部固定连接有限位卡板(25)，所述支架传动杆(21)的外侧开设有限位卡槽(26)，所述限位卡板(25)和限位卡槽(26)滑动连接。

9.根据权利要求1所述的一种基于交通大数据的智能红绿灯规划系统，其特征在于，所述检测雷达固定板(9)的一端设置有电机固定板(11)，所述传动电机(18)螺钉连接在电机固定板(11)的上端。

10.根据权利要求1所述的一种基于交通大数据的智能红绿灯规划系统，其特征在于，所述可调节支撑架(10)包括支撑板定位架(27)，所述支撑板定位架(27)的内部滑动连接有支撑板本体(28)，所述支撑板本体(28)的内部开设有多个螺钉限位孔(29)，所述支撑板定位架(27)外侧的上端螺纹连接有限位螺钉(30)，所述限位螺钉(30)的一端贯穿支撑板本体(28)位于螺钉限位孔(29)的内部，所述支撑板定位架(27)下端的两侧均固定连接有连接件(31)。