[发明专利]临地铁结构无扰动破除钢绞线地连墙施工装置及方法

权利要求书

1.临地铁结构无扰动破除钢绞线地连墙施工装置，包括上位安装座(1)、下位安装座(2)、第一抓斗(3)和第二抓斗(4)，其特征在于：所述上位安装座(1)和下位安装座(2)均为矩形座体结构，且上位安装座(1)的中心位置处开设有圆孔，且其圆孔位置处固定焊接有导向座(5)，所述导向座(5)之中活动设置有导杆(6)，其导杆(6)的下端外侧壁上设置有外螺纹结构，所述下位安装座(2)的上表面中心位置处通过固定螺栓固定安装有第一连接件(7)，所述第一连接件(7)的上端与导杆(6)的下端进行螺纹连接，所述导杆(6)的上端一体成型有第二连接件(10)，所述导杆(6)为通过第二连接件(10)与抓斗机的机械臂上液压设备的液压杆下端相连接，所述上位安装座(1)的四个边角处均固定焊接有连接杆(8)，所述连接杆(8)为通过其上端的第三连接件(9)与用以液压设备安装的安装台相连接，所述第一抓斗(3)的两侧均对称开设有安装孔(11)，且第一抓斗(3)为通过第一转轴(12)转动安装在下位安装座(2)上，所述第一抓斗(3)上固定焊接有转动座(13)，所述转动座(13)共对称设置有一组，且其转动座(13)上均通过第二转轴转动安装有连杆(14)，所述连杆(14)的上端为通过第三转轴与上位安装座(1)进行转动连接。

2.根据权利要求1所述的临地铁结构无扰动破除钢绞线地连墙施工装置，其特征在于：所述第二抓斗(4)与第一抓斗(3)之间为对称设置，且其两者以相同的方式进行安装，且第二抓斗(4)与第一抓斗(3)的下侧端部均固定焊接有爪齿(18)，且第二抓斗(4)与第一抓斗(3)上的爪齿(18)之间呈错位设置。

3.根据权利要求1所述的临地铁结构无扰动破除钢绞线地连墙施工装置，其特征在于：所述第一抓斗(3)和第二抓斗(4)的两侧分别固定安装有第一硬质合金刃刀(15)和第二硬质合金刃刀(16)，所述第一硬质合金刃刀(15)的刀口与第一抓斗(3)的侧边为相平齐设置，且第二硬质合金刃刀(16)与第一硬质合金刃刀(15)之间为对称安装。

4.根据权利要求3所述的临地铁结构无扰动破除钢绞线地连墙施工装置，其特征在于：所述第一抓斗(3)和第二抓斗(4)上与硬质合金刃刀相对齐的侧边上开设有齿槽(17)，其齿槽(17)为呈多个截面呈半圆形的槽口组合构成，且其槽口与槽口之间为相靠合设置，且其槽口的直径大于待破除钢绞线的线体直径。

5.一种如权利要求1-4任意一项所述的临地铁结构无扰动破除钢绞线地连墙施工装置，其特征在于：该临地铁结构无扰动破除钢绞线地连墙施工方法包含以下步骤：

步骤一：工程施工前，针对工程具体地质，进行高压旋喷桩试桩试验，根据试桩取芯结果，确定施工参数；

步骤二：根据试桩结果，确定最优参数，进行地铁侧的加固，地铁侧的加固措施，需采用普通高压旋喷桩加固形式，优先制作试桩，对于突出地面的地铁附属建筑及其余空间不足位置，若无法采用高压旋喷桩加固，则应辅以注浆加固等形式进行加固处理，加固注浆水泥需保证水灰比1:1，提高水泥稠度，加固区每立方米注浆量不少于400kg，注浆压力取2MP；

步骤三：加固完成后，进行地下连续墙施工；

步骤四：根据图纸对原地铁支护桩锚杆定位进行测量放线；

步骤五：锚索定位完成后，采用旋挖钻机进行预引孔，钻机就位前在液压支腿部位预先铺设钢板，就位后调整液压支腿使钻机底盘水平、钻架垂直，分别在单元槽段两侧及锚索位置进行引孔施工，形成通长竖向孔洞，为抓槽机提供导向；

步骤六：在抓斗头左右颚安装硬质合金刃刀，依靠斗头强大的啮咬力将钢绞线咬断清除，抓断锚索后抓头恒压提升；

步骤七：在钢绞线上侧槽壁完成后，为保证精确定位，及槽壁的垂直度，预先采用超声波进行侧壁垂直度检测，同时测绘X轴和Y轴两个方向的孔形，快捷方便、精度高，若达不到相应要求精度，则进行相应处理合格后再进行下一道工序；

步骤八：无扰动剪切锚索并成槽，并进行钢筋笼吊装及混凝土浇筑等后续施工，并在施工全过程中采用自动化监测手段，监测基坑及地铁结构变形。