[发明专利]一种电池包、车辆及储能装置

说明书

本发明公开了一种电池包、车辆及储能装置，属于电池技术领域。电池包包括外框架和电池组，电池组设置于外框架内，电池组包括沿第三方向叠加设置的两个或两个以上的单体电池；单体电池具有沿第一方向的第一尺寸、沿第二方向的第二尺寸和沿第三方向的第三尺寸，第一方向和第二方向相互垂直且均为水平方向，第三方向为竖直方向，第一尺寸/第三尺寸30且第二尺寸/第三尺寸30。简化了电池包内部结构，大幅提高了电池包体积利用率；使得电池包的生产工艺得到了优化，由此使得电池包生产中的合格率得到提高，电池包的精度得到提升，质量稳定性增加。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池包、车辆及储能装置。

背景技术

新能源汽车技术的发展，对汽车续航里程、动力性能等方面提出越来越高的要求，对于作为主要动力源的电池模组的能量密度的要求越来越高。目前，为了提高续航里程，目前常规的做法是通过使用新材料来提高电芯性能，但已知的多种材料均已面临性能极限，新材料的开发或成本过高或在实际使用过程依然面临无法产业化的问题。由此，提高模组效率成为一种可选的途径。

目前，模组中的电池以并联、串联共存的方式进行连接，由于软包电芯的力学强度问题，模组内部通常设置有额外的安装和连接结构，这些结构极大的占用了模组的内部空间，降低了模组的体积能量密度；并且由于电池包内部的支撑、连接结构复杂，从而使得电池包生产工艺复杂，进而使得电池包成品率低，电池包的质量稳定性差。

因此，亟需一种体积利用率高且成品合格率高的电池包、车辆及储能装置，以解决现有技术中存在的上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提出一种电池包、车辆及储能装置，实现了电池包和储能装置的体积利用率高及体积能量密度高的目的，进而提高了车辆的续航能力；且提高了电池包生产中的合格率，提高了电池包的精度以及质量稳定性。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种电池包，包括外框架和电池组，所述电池组设置于所述外框架内，所述电池组包括沿第三方向叠加设置的两个或两个以上的单体电池；

所述单体电池具有沿第一方向的第一尺寸、沿第二方向的第二尺寸和沿所述第三方向的第三尺寸，所述第一方向和所述第二方向相互垂直且均为水平方向，所述第三方向为竖直方向，所述第一尺寸/所述第三尺寸30且所述第二尺寸/所述第三尺寸30。

本领域技术人员可以理解的是，由于电池包是水平放置在电动汽车中，因此，水平方向指的是电池包在整车中的长度和宽度的安装方向，第一方向为整车的长度方向，第二方向为整车的宽度方向；作为一种实施方式，第一方向为电池包的长度方向，第二方向为电池包的宽度方向，即电池包的长度方向与整车的长度方向相同；可以替换的，第一方向为电池包的宽度方向，第二方向为电池包的长度方向，即整车的长度方向与电池包的宽度方向相同。

对于多数的车辆而言，车身长度为2000mm-6000mm比如3000mm、3500mm、4000mm、4500mm；车身宽度为1500mm-2000mm，比如1600mm、1800mm。

电池包在第一方向上的尺寸与车身长度的比值a满足：40％≤a≤80％，比如40％、50％、60％、70％、80％；优选地，55％≤a≤70％；

电池包在第二方向上的尺寸与车身宽度的比值b满足：40％≤b≤90％，比如40％、50％、60％、70％、80％；优选地，55％≤b≤80％。