[发明专利]一种集成式双电机两档电驱桥总成机构及驱动方法

说明书

本发明提供一种集成式双电机两档电驱桥总成机构及驱动方法，包括：桥壳总成、前后减速总成、制动器总成以及设置在桥壳总成上的两个驱动电机；桥壳总成包括：桥壳、轴头和制动法兰；轴头设置在桥壳的两端；轴头上安装有轮毂；前后减速总成和制动法兰连接在桥壳上；制动器总成安装在制动法兰上；制动器总成的安装位置靠近轮毂位置设置。通过匹配两套电机，实现在不同车速、不同负载下的驱动力不同耦合；双电机共用两档换档，保证换档可靠性的同时可进一步提高电机输出扭矩和电机工作在高效率区间，提高动力性经济性。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种集成式双电机两档电驱桥总成机构及驱动方法。

背景技术

目前从新能源汽车电驱动系统技术发展趋势来看，行业向着动力系统集成化、一体化方向发展。

目前为了满足新能源汽车的使用需要，提升新能源汽车续航能力，因此提升新能源汽车的车动力性能和经济性能是当前亟待解决的问题。

而目前的新能源汽车单一电机驱动，动力较弱，无法满足不同负载下的驱动力。如果采用两个电机驱动，容易导致两个电机无法有效的将动力进行耦合，达不到提升动力的作用。而且如果仅仅是单一挡位来驱动新能源汽车导致驾驶体验大打折扣。

发明内容

本发明提供一种实现在不同车速、不同负载下的驱动力不同耦合；基于双电机共用两档换档，保证换档可靠性的，并提升动力作用的集成式双电机两档电驱桥总成机构；

具体包括：桥壳总成、前后减速总成、制动器总成以及设置在桥壳总成上的两个驱动电机；

桥壳总成包括：桥壳、轴头和制动法兰；

轴头设置在桥壳的两端；

轴头上安装有轮毂；

前后减速总成和制动法兰连接在桥壳上；

制动器总成安装在制动法兰上；

制动器总成的安装位置靠近轮毂位置设置。

进一步需要说明的是，前后减速总成包括：减速器壳体、一轴总成、二轴总成、行星减速机构、差速器机构和换档机构；

左、右半轴伸入到差速器机构的半轴齿轮内部；

左、右半轴和半轴齿轮通过花键连接；

半轴齿轮、十字轴安装在差速器壳内部；

行星齿轮、太阳轮安装在行星架内部；

差速器壳和行星架通过螺栓连接；

行星架和行星架端盖通过螺栓连接；

差速器机构和行星机构通过轴承安装在减速器壳体上；

内齿圈和齿圈支架通过花键连接，并用卡簧轴向定位；

齿圈支架和减速器壳体通过螺栓连接；

三轴总成上套设有三轴低档被动齿轮、啮合套和三轴高档被动齿轮；

三轴总成上设有凸台，啮合套卡合在凸台上；啮合套上安装有拨叉；三轴低档被动齿轮和三轴高档被动齿轮分别设置在啮合套的两侧。

进一步需要说明的是，减速器壳体上安装有前一轴和前二轴；前一轴上安装有前一轴主动圆柱齿轮；

前二轴套设有前二轴惰轮和前二轴主动圆柱齿轮；

前一轴主动圆柱齿轮与前二轴惰轮啮合连接；前二轴惰轮还与三轴高档被动齿轮啮合连接；

前二轴主动圆柱齿轮与三轴低档被动齿轮啮合连接。

进一步需要说明的是，前后减速总成还设有后主减壳，后主减壳与桥壳连接；