[发明专利]一种适用于新能源汽车的电池模组避震装置

权利要求书

1.一种适用于新能源汽车的电池模组避震装置，其特征在于，包括：

电池仓(4)，所述电池仓(4)用于容纳电池模组(1)；

所述电池模组(1)的第一外壁(24)固定贴合设置有第一导热箱(2)，所述电池模组(1)的第二外壁(25)固定贴合设置有第二导热箱(3)；

所述第一导热箱(2)背离所述电池模组(1)的第三外壁(26)和所述电池仓(4)的第四内壁(27)之间设置有若干第一限位机构(7)；

所述第二导热箱(3)背离所述电池模组(1)的第五外壁(28)和所述电池仓(4)的第六内壁(29)之间设置有若干第二限位机构(23)；

所述第一限位机构(7)和所述第二限位机构(23)用于缓冲所述电池模组(1)的振动；

所述第一导热箱(2)和所述第二导热箱(3)的出水口通过管道分别与第一三通阀(11)连接；

所述第一导热箱(2)和所述第二导热箱(3)的入水口通过管道分别与第二三通阀(13)连接；

连通所述第一三通阀(11)和所述第二三通阀(13)的管道的一部分设置在换热箱体(22)内，所述换热箱体(22)内容纳有蓄热相变材料(18)；

车厢内设置有废热排放散热器(20)，所述废热排放散热器(20)的入水口和出水口之间连接的管道的一部分设置在所述换热箱体(22)内。

2.根据权利要求1所述的电池模组避震装置，其特征在于，所述蓄热相变材料(18)为石蜡、石墨和活性炭制成的混合物。

3.根据权利要求1所述的电池模组避震装置，其特征在于，所述第五外壁(28)的中间位置固定贴合设置有第一磁铁(5)，所述第六内壁(29)的中间位置固定贴合设置有第二磁铁(6)；

所述第一磁铁(5)的正极和所述第二磁铁(6)的正极相对设置，

或，

所述第一磁铁(5)的负极和所述第二磁铁(6)的负极相对设置；

所述第一磁铁(5)和所述第二磁铁(6)均为强力磁铁。

4.根据权利要求1所述的电池模组避震装置，其特征在于，

所述第一限位机构(7)和所述第二限位机构(23)均为双滑块机构；

所述第一限位机构(7)的第一滑块滑动连接到所述第三外壁(26)的第一滑槽内；所述第一限位机构(7)的第二滑块(8)滑动连接到所述第四内壁(27)的第二滑槽内；所述第一滑块和所述第二滑块(8)之间连接有连杆(9)；

所述第二限位机构(23)的第三滑块滑动连接到所述第五外壁(28)的第三滑槽内；所述第二限位机构(23)的第四滑块滑动连接到所述第六外壁(29)的第四滑槽内；所述第一限位机构(7)和所述第二限位机构(23)均包括强力弹簧(10)。

5.根据权利要求1所述的电池模组避震装置，其特征在于，靠近所述废热排放散热器(20)设置有风机(21)，所述废热排放散热器(20)用于对所述风机(21)驱动过来的空气进行加热。

6.根据权利要求1所述的电池模组避震装置，其特征在于，所述废热排放散热器(20)的入水口和出水口之间的管道上设置有第二水泵(19)。

7.根据权利要求1所述的电池模组避震装置，其特征在于，所述第一限位机构(7)和所述第二限位机构(23)的数量均为4-10个，所述第一限位机构(7)的数量小于所述第二限位机构(23)的数量。

8.根据权利要求1所述的电池模组避震装置，其特征在于，所述换热箱体(22)内设置有金属加热棒(15)，所述金属加热棒(15)一端设置有电源正极插头(16)和电源负极插头(17)；所述金属加热棒(15)用于对所述蓄热相变材料(18)进行加热。

9.根据权利要求1所述的电池模组避震装置，其特征在于，所述第一磁铁(5)和所述第二磁铁(6)之间设置有磁感应线圈，所述磁感应线圈的法线方向与大地的角度为0到10度；所述磁感应线圈连接有电源指示灯，所述电源指示灯的亮度用于标识所述电池模组(1)的振动快慢。

10.根据权利要求1所述的电池模组避震装置，其特征在于，所述换热箱体(22)通过管道连接有桶体，所述桶体设置有封头，所述桶体用于向所述换热箱体(22)补充所述蓄热相变材料(18)。