[发明专利]汽车用电容式感应雨刮系统及其工作方法

说明书

本发明公开了一种汽车用电容式感应雨刮系统及其工作方法，其中电容式感应雨刮系统安装于风挡玻璃上，包括平面电容传感器以及将平面电容传感器安装于其中的外壳，风挡玻璃上粘有玻璃支架，电容式感应雨刮系统安装固定于玻璃支架上。平面电容传感器包括分布于两侧的感应电容传感器以及位于感应电容传感器之间的基准电容传感器。本发明汽车用电容式感应雨刮系统采用3D(3维)区域测量，无死区，检测面积≥100％，检测更精确，平面电容传感器对少量的灰尘气泡不敏感，故丝印玻璃时可只留下灯光传感器所需的小孔(直径5‑8mm)即可，安装时产生的气泡灰尘对最终产品性能及外观影响可忽略不计。

技术领域：

本发明涉及一种汽车用电容式感应雨刮系统及其工作方法，其属于汽车技术领域。

背景技术：

随着汽车行业的越来越自动化，智能化，感应雨刮系统也几乎成为了很多车型必备的系统，所谓感应雨刮，是能够通过雨量传感器感应雨滴的大小，自动调节雨刮运行速度，为驾驶者提供良好的视野，从而大大提高雨天驾驶的方便性和安全性。

目前市场上的感应雨刮系统，大多采用光电式雨量传感器，光电式雨量传感器技术是利用风挡玻璃表面光线的折射率和散射射率变化来探测雨量变化的。干燥条件下，发射管发射的红外光近似100％折射到接受管，当有雨水时，由于雨水的散射作用，折射率将降低，接收到的红外光强将小于100％,由此可以依据接收到的红外光强判定是否下雨及雨量的大小。但是光电式雨量传感器存在如下缺点：

1、需要设计光学支架；

2、探测区域为平面，测量面积小；

3、对车型的兼容性差；

4、对贴装要求较高，气泡、杂质对产品性能有影响，气泡要求1mm，不能有杂质。

存在上述缺点的原因：

1、发光二极管发出的是一束锥形光线，光学支架用于约束其发出的所有光线按照直线传播至风挡玻璃上，使光线按照一定角度传播与接收；

2、因为其测量原理为点阵形成面的2D(2维)测量，只能探测玻璃表面的雨滴影响无法探测雨滴厚度。

3、光电式雨量传感器对汽车前风挡玻璃厚度有一定限制，为5-7mm，一般适用于乘用车，而大巴车、公交车的玻璃厚度较厚，因此不能适用；

4、光电式雨量传感器与玻璃之间存在气泡或杂志时，一方面影响美观，另一方面会导致雨量传感器误判，从而使雨刮误动作。

因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

发明内容：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种汽车用电容式感应雨刮系统及其工作方法。

本发明采用如下技术方案：一种汽车用电容式感应雨刮系统，安装于风挡玻璃上，包括平面电容传感器以及将平面电容传感器安装于其中的外壳，所述风挡玻璃上粘有玻璃支架，电容式感应雨刮系统安装固定于玻璃支架上。

进一步地，所述平面电容传感器包括分布于两侧的感应电容传感器以及位于感应电容传感器之间的基准电容传感器。

本发明还采用如下技术方案：一种汽车用电容式感应雨刮系统的工作方法，步骤如下：

步骤一：平面电容传感器采集雨水信号，然后经过数模转换，数字信号传输给中央处理器；

步骤二：中央处理器通过雨量信号，判断雨量大小，控制雨刮挂刷速度；

步骤三：通过LIN总线发出雨刮控制请求和对应刮刷速度信号，输出给BCM，由BCM执行雨刮刷动快慢及停止。

进一步地，步骤三包括如下模式：