[发明专利]一种涡桨发动机桨叶角度调整装置

说明书

本发明公开了一种涡桨发动机桨叶角度调整装置；上箱体在底座上，齿轮轴一齿轮在上箱体内，齿轮轴一轴杆穿出上箱体顶部；齿轮轴二齿轮在上箱体内，与齿轮轴一齿轮啮合，齿轮轴二轴杆穿出上箱体顶部；托架包括支撑平台和传动段，支撑平台在传动段顶部，传动段内螺纹与齿轮轴一轴杆上外螺纹匹配连接；轴套在上箱体顶部，传动段在轴套内；齿轮轴一齿轮上部轴杆有球轴承一，下部轴杆有球轴承二，球轴承一外环端面有外环压板，球轴承二外环端面有外环压板，球轴承二内环端面有内环压板；齿轮轴二齿轮上部轴杆上有球轴承一，下部轴杆上有球轴承二，球轴承一外环端面上有外环压板，球轴承二外环端面有外环压板，球轴承二内环端面有内环压板。

技术领域

本发明涉及涡桨发动机技术领域，特别涉及一种涡桨发动机桨叶角度调整装置。

背景技术

涡桨发动机进行地面试验时，需要安装螺旋桨模拟发动机的真实工作状态，以验证发动机的各项性能参数符合使用要求。在螺旋桨使用前，需要对各个桨叶的角度进行调整，使各个桨叶的工作状态一致。

目前，检测桨叶角度是将螺旋桨沿传动轴垂直固定在检测平台上，平台平行于地面，在检测平台上放置类似于机械式千斤顶的升降调整装置和量角器，对螺旋桨各个桨叶固定截面与检测平台的角度进行测量并进行调整。这种检测桨叶角度的方法存在比较明显的缺点；1.升降调节装置底座的平面度及侧面的线性度等定位精度差，无法保证其在检测平台上的准确位置；2.升降调整装置传动轴与底座轴套间的间隙较大，影响量角器底座与检测平台间的平行度及位置度，导致各个桨叶所测得的桨叶角度误差较大。

对于螺旋桨桨叶角度调整装置，没有相关文献资料进行具体介绍，工厂内螺旋桨桨叶角度的调整技术在国内尚属空白。螺旋桨发动机如果采用简易的桨叶角度调整装置，在其结构合理性、准确性、安全性上还存在许多不足，不能确保螺旋桨工作的可靠性与稳定性。

发明内容

本发明的目的：本发明提供一种涡桨发动机桨叶角度调整装置，可以精确、高效调整螺旋桨桨叶角度的装置，解决以往螺旋桨桨叶角度测量过程中定位精度差，工作效率低的弊端，既保证桨叶角度调整的准确性，又能够有效提高测量效率。

本发明的技术方案：

一种涡桨发动机桨叶角度调整装置，包括底座1、上箱体4、轴套8、托架9、齿轮轴一3、齿轮轴二12、球轴承一5、球轴承二11、外环压板2、内环压板13；

所述的上箱体4设置在底座1上，所述齿轮轴一3的齿轮设置在上箱体4内，齿轮轴一3 的轴杆穿出上箱体4顶部，所述齿轮轴一3的轴杆表面设置有外螺纹；

所述的齿轮轴二12的齿轮设置在上箱体4内，并与齿轮轴一3的齿轮啮合，齿轮轴二12 的轴杆穿出上箱体4顶部；

所述的托架9包括支撑平台和传动段，所述支撑平台设置在传动段顶部，所述传动段为中空结构，其内部设置有内螺纹，所述传动段内螺纹与齿轮轴一3轴杆上的外螺纹匹配连接；

所述的轴套8设置在上箱体4的顶部，所述托架9的传动段设置在轴套8内；

所述齿轮轴一3齿轮上部的轴杆上设置有球轴承一5，下部的轴杆上设置有球轴承二11，所述球轴承一5外环端面上设置一个外环压板2，所述球轴承二11的外环端面设置一个外环压板2，所述球轴承二11的内环端面设置一个内环压板13；

所述齿轮轴二12齿轮上部的轴杆上也设置有球轴承一5，下部的轴杆上也设置有球轴承二 11，所述球轴承一5外环端面上设置一个外环压板2，所述球轴承二11的外环端面设置一个外环压板2，所述球轴承二11的内环端面设置一个内环压板13。

进一步，所述的传动段外圆柱面上设置有限位槽，所述轴套8的内圆柱面设置有与所述限位槽匹配的限位凸台，可限制轴套8与托架9的相对转动。

进一步，还包括手轮10，所述的手轮10通过铰制孔螺栓7固定在齿轮轴二12轴杆的顶部。