[发明专利]盾构隧道接收端分层加固注浆的施工方法

说明书

本发明公开了一种盾构隧道接收端分层加固注浆的施工方法，在盾构隧道的接收端的车站主体结构施做时，随车站主体结构进度对接收端的洞门的周围的土体进行分层加固，盾构隧道及隧道拱顶上方加固区域全部采用水平孔前进式分段钻孔注浆的施工工艺消除传统的水平加固盲区，提高了接收端洞门的加固效果好，确保盾构机安全接收。本发明解决了盾构隧道接收端洞门采用水平注浆加固存在加固盲区，存在安全隐患的问题。

技术领域

本发明涉及盾构施工技术领域，具体涉及一种盾构隧道接收端分层加固注浆的施工方法。

背景技术

在盾构机接收前，一般会对接收端的洞门处的土体进行加固。有时候，因为所处地理位置环境因素影响，无法采用常规的加固方式在地面进行垂直加固，所以，在洞门处进行水平加固。

因为在洞门前水平加固的加固范围无法完全满足设计要求，会存在一定区域的加固盲区，而存在隐患。

发明内容

为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种盾构隧道接收端分层加固注浆的施工方法，以解决盾构隧道接收端洞门采用水平注浆加固存在加固盲区，存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，提供一种盾构隧道接收端分层加固注浆的施工方法，对盾构隧道的接收端洞门的周围土体沿水平方向逐段递进进行第一次注浆加固以固结形成第一加固体，所述第一加固体位于所述盾构隧道的拱顶以上；

于所述第一加固体中埋设多根支护注浆管，所述注浆管沿所述第一加固体的长度方向设置，多根所述支护注浆管沿所述第一加固体的宽度方向设置；

于多根所述支护注浆管内注浆，使得多根所述支护注浆管在所述第一加固体内形成支护结构；

对所述接收端洞门的拱顶以下的周围土体沿水平方向逐段递进进行第二次注浆加固以固结形成连接于所述第一加固体的底部的第二加固体。

进一步的，所述第一次注浆加固的每一段的加固长度为2m～3m。

进一步的，所述第一加固体的长度为15m。

进一步的，所述第一加固体的高度为4m。

进一步的，所述支护注浆管位于所述拱顶以上1m。

本发明的有益效果在于，本发明的盾构隧道接收端分层加固注浆的施工方法，在盾构隧道的接收端的车站主体结构施做时，随车站主体结构进度对接收端的洞门的周围的土体进行分层加固，盾构隧道及隧道拱顶上方加固区域全部采用水平孔前进式分段钻孔注浆的施工工艺消除传统的水平加固盲区，提高了接收端洞门的加固效果好，确保盾构机安全接收。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明实施例的盾构隧道接收端的结构示意图。

图2为本发明实施例的盾构隧道接收端的剖视图。

图3为本发明实施例的第一次注浆加固的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

图1为本发明实施例的盾构隧道接收端的结构示意图、图2为本发明实施例的盾构隧道接收端的剖视图、图3为本发明实施例的第一次注浆加固的示意图。

参照图1至图3所示，本发明提供了一种盾构隧道接收端分层加固注浆的施工方法，包括以下步骤：