[发明专利]一种氢能汽车的低压电源智能保护系统及其控制方法

权利要求书

1.一种氢能汽车的低压电源智能保护系统，其特征在于：包含低压蓄电池、低压电源管理继电器、应急启动开关、车辆电控系统和低压供电线束；所述车辆电控系统包含第一控制系统、第二控制系统、第三控制系统以及第四控制系统；所述低压电源管理继电器包括低压电源保护继电器、点火钥匙ACC位置继电器、点火钥匙ON位置继电器、延时断电继电器；所述低压供电线束内有五根正极主回路导线和一根主回路负极导线；所述低压蓄电池分别连接不同的所述低压电源管理继电器及其正极主回路导线；所述车辆电控系统分别连接不同的所述正极主回路导线。

2.根据权利要求1所述的一种氢能汽车的低压电源智能保护系统，其特征在于：所述第一控制系统为车辆安全监控电控系统，该系统通过所述低压供电线束与所述低压蓄电池直接连接。

3.根据权利要求1所述的一种氢能汽车的低压电源智能保护系统，其特征在于：所述第二控制系统为电源保护控制电控系统，该系统分别通过所述低压供电线束、所述低压电源保护继电器与所述低压蓄电池连接。

4.根据权利要求1所述的一种氢能汽车的低压电源智能保护系统，其特征在于：所述第三控制系统为点火钥匙开关控制电控系统，该系统分别通过所述低压供电线束、所述点火钥匙ACC位置继电器或所述点火钥匙ON位置继电器、与所述低压蓄电池连接。

5.根据权利要求1所述的一种氢能汽车的低压电源智能保护系统，其特征在于：所述第四控制系统为延时断电电控系统，该系统分别通过所述低压供电线束、所述延时断电继电器与所述低压蓄电池连接，或通过所述低压供电线束与与所述低压蓄电池直接连接。

6.根据权利要求2所述的一种氢能汽车的低压电源智能保护系统，其特征在于：所述第一控制系统通过信号采集导线连接有所述应急启动开关。

7.根据权利要求2所述的一种氢能汽车的低压电源智能保护系统，其特征在于：所述第一控制系统通过控制导线连接有所述低压电源保护继电器、所述点火钥匙ACC位置继电器、所述点火钥匙ON位置继电器。

8.根据权利要求3所述的一种氢能汽车的低压电源智能保护系统，其特征在于：所述第二控制系统通过控制导线连接所述延时断电继电器。

9.一种基于上述权利要求1-8任意一项所述的氢能汽车的低压电源智能保护系统的控制方法，其特征在于：第一控制系统检测点火钥匙位置、应急启动开关、及低压蓄电池电量状态信息，并根据检测到的状态信息控制低压电源保护继电器、点火钥匙ACC位置继电器、点火钥匙ON位置继电器的闭合/断开；所述第二控制系统根据车辆状态控制延时断电继电器的闭合/断开，为所述第四控制系统供电/断电。

10.根据权利要求9所述的控制方法，其特征在于：车辆静置期间，所述第一控制系统检测到所述低压蓄电池电量满足第一预设值时，控制所述低压电源保护继电器断开，使所述第二控制系统断电；车辆点火启动时，所述第一控制系统检测到所述低压蓄电池电量满足第一预设值时，给仪表发送报警及提示信息；车辆点火钥匙关闭时，所述第二控制系统在所述第四控制系统完成下电相关功能后，控制所述延时断电继电器断开、或所述第四控制系统控制内部延时继电器断开；驾驶员根据所述仪表提示信息按下所述应急启动开关，所述第一控制系统检测到该开关闭合，控制所述低压电源保护继电器闭合，使所述第二控制系统上电；所述应急启动开关按下后，在预设时间限制内请求车辆启动，所述第一控制系统控制完成车辆应急启动需求，使车辆完成低压上电；所述应急启动开关按下后，未能在预设时间限制内请求车辆启动，所述第一控制系统控制所述低压电源保护继电器断开。