[发明专利]储能装置的放电系统及新能源交通车辆的地面放电系统

说明书

本申请公开了一种储能装置的放电系统，包括控制模块和与储能装置连接的放电电路，当需要维护或拆卸储能装置及与储能装置直接电连接的其他部件时，通过放电电路对储能装置进行放电，相较于现有技术中的储能装置自放电方式，本申请放电时间短，效率高，同时，本申请可根据实际工况选择不同的放电模式，控制储能装置以恒定放电电流放电或以恒定放电电流及衰减放电电流组合的形式放电，以保证该储能装置可以放电至安全电压值以下，提高了储能装置维护的安全性和可靠性。本申请还公开了一种新能源交通车辆的地面放电系统，具有以上有益效果。

技术领域

本申请涉及新能源交通领域，特别涉及一种储能装置的放电系统及新能源交通车辆的地面放电系统。

背景技术

当前，新能源交通运输设备与服务已成为可持续绿色发展的重要途径，如电动汽车、储能式有轨电车、储能式无轨电车、ART(Autonomous rail Rapid Transit，智能轨道快运系统)智轨列车等。在这些应用中，超级电容作为大功率储能部件应用日益广泛，尤其对车站间距适中、车辆功率大且要求频繁起停、快速充放电的有轨电车、无轨电车、ART智轨列车而言，超级电容以性能稳定、使用寿命长、充放电速度快、充放电次数高等优势而颇受青睐。

对以超级电容为储能部件的新能源交通运输设备，当需要维护或拆卸超级电容及与超级电容直接电连接的其他部件时，如果超级电容内部电量没有放空，直接操作极容易造成放电拉弧或伤人事故，威胁人身设备安全。若采用超级电容自放电方式，当超级电容的容值较大时，放电时间较长，很难满足相关用户的时限要求。

因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是本领域技术人员目前需要解决的问题。

发明内容

本申请的目的是提供一种储能装置的放电系统及新能源交通车辆的地面放电系统，能保证该储能装置可以放电至安全电压值以下，提高了储能装置维护的安全性和可靠性。

为解决上述技术问题，本申请提供了一种储能装置的放电系统，包括：

与储能装置连接的放电电路；

控制模块，用于获取放电模式；当所述放电模式为第一放电模式，通过所述放电电路控制所述储能装置以恒定放电电流放电，直至所述储能装置放电至安全电压值以下；当所述放电模式为第二放电模式，通过所述放电电路控制所述储能装置先以所述恒定放电电流放电，当所述储能装置放电至不满足恒流放电条件，通过所述放电电路控制所述储能装置以衰减放电电流放电，直至所述储能装置放电至所述安全电压值以下，所述衰减放电电流与所述储能装置的放电时长呈负相关。

优选的，所述放电电路包括第一电感，与所述第一电感连接的第一电容及开关模块，与所述开关模块连接的负载模块；

所述控制模块，具体用于获取放电模式；当所述放电模式为第一放电模式，输出对应的脉冲信号控制所述开关模块处于交替变换的第一开关状态或第二开关状态，使所述储能装置以恒定放电电流放电，直至所述储能装置放电至安全电压值以下；当所述放电模式为第二放电模式，先输出对应的脉冲信号控制所述开关模块处于交替变换的所述第一开关状态或所述第二开关状态，使所述储能装置以所述恒定放电电流放电，当所述储能装置放电至不满足恒流放电条件，输出对应的脉冲信号控制所述开关模块维持在所述第一开关状态，使所述储能装置以衰减放电电流放电，直至所述储能装置放电至所述安全电压值以下；

当所述开关模块处于所述第一开关状态，所述第一电感先储能再释能，所述第一电容放电；

当所述开关模块处于所述第二开关状态，所述第一电感先释能再储能，所述第一电容充电。

优选的，当所述放电模式为所述第一放电模式或所述第二放电模式的恒流放电阶段，所述输出对应的脉冲信号控制所述开关模块处于交替变换的第一开关状态或第二开关状态的过程，包括：

获取储能装置的电压；