[发明专利]混合动力车辆的控制装置

说明书

本发明提供一种混合动力车辆的控制装置，具备：液力变矩器温度检测部(21)，其检测变矩器(3)的温度(Tt)；转子温度检测部(22)，其检测转子(41)的温度(Tr)；定子温度检测部(23)，其检测定子(42)的温度(Ts)；以及控制部(10)，其基于检测出的变矩器(3)的温度(Tt)、转子(41)的温度(Tr)以及定子(42)的温度(Ts)，对发动机(2)、变速器(5)、锁止离合器(34)、电动发电机(4)以及定子冷却装置(8)进行控制，以使变矩器(3)的温度(Tt)成为第1规定温度(T1)以下，且转子(41)的温度(Tr)成为第2规定温度(T2)以下，且定子(42)的温度(Ts)成为第3规定温度(T3)以下。

技术领域

本发明涉及一种对混合动力车辆进行控制的混合动力车辆的控制装置。

背景技术

作为这种装置，以往已知有将电动发电机与配置于发动机和变速器之间的变矩器的输入侧的构件连结起来的装置。这样的装置例如记载于专利文献1中。

然而，如专利文献1记载的装置那样，当将电动发电机与变矩器的输入侧的构件连结起来时，变矩器的热量容易传递到电动发电机，导致电动发电机的温度上升。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2000-85387号公报(JP2000-085387A)。

发明内容

本发明的一技术方案为对具有发动机、具有被输入从发动机的输出轴输出的转矩的泵叶轮和与泵叶轮相对地配置的涡轮的变矩器、使从变矩器输入的旋转变速的变速器、具有与泵叶轮一体地连接的转子和配置于转子的周围的定子的电动发电机、将输出轴与变速器的输入轴联接或断开的锁止离合器以及对定子进行冷却的定子冷却装置的混合动力车辆进行控制的混合动力车辆的控制装置。混合动力车辆的控制装置具备：液力变矩器温度检测部，其检测变矩器的温度；转子温度检测部，其检测转子的温度；定子温度检测部，其检测定子的温度；以及控制部，其基于由液力变矩器温度检测部检测出的变矩器的温度、由转子温度检测部检测出的转子的温度以及由定子温度检测部检测出的定子的温度，对发动机、变速器、锁止离合器、电动发电机以及定子冷却装置进行控制，以使变矩器的温度成为第1规定温度以下，且转子的温度成为第2规定温度以下，且定子的温度成为第3规定温度以下。

附图说明

本发明的目的、特征以及优点，通过与附图相关的以下实施方式的说明进一步阐明。

图1是示意性地示出应用本发明的实施方式的控制装置的混合动力车辆的行驶驱动系统的一部分的图。

图2是示意性地示出本发明的实施方式的混合动力车辆的控制装置的主要部分结构的框图。

图3是示出在图2的控制器执行的处理的一例的流程图。

图4是具体示出图3的第1处理的一例的流程图。

具体实施方式

以下，参照图1～图4对本发明的一实施方式进行说明。本发明的实施方式的控制装置具备发动机和电动发电机作为行驶驱动源，应用于利用发动机和电动发电机中的一者或二者的驱动力行驶的混合动力车辆。图1是示意性地示出应用本发明的实施方式的控制装置的混合动力车辆的行驶驱动系统的一部分的图。如图1所示，由本实施方式的控制装置1控制的混合动力车辆100具备发动机(ENG)2、变矩器3、电动发电机4以及变速器(TM)5。

发动机2是以适当的比例将经由节气门阀供给的吸入空气和从喷射器喷射出的燃料混合，并利用火花塞等点火使之燃烧，由此产生旋转动力的内燃机(例如汽油发动机)。需要说明的是，也能够使用柴油发动机等各种发动机代替汽油发动机。节气门阀的开度、从喷射器喷射出的燃料的喷射量(喷射时期、喷射时间)以及点火时期等由控制装置(参见图2)1控制。