[发明专利]一种氢能汽车燃料电池母线预充系统

权利要求书

1.一种氢能汽车燃料电池母线预充系统，其特征在于：所述氢能汽车燃料电池母线预充系统包括依次电性连接的燃料电池模块、正极接触器、预充接触器、预充电阻、负载模块和负极接触器；

所述燃料电池模块的正极与所述预充接触器一端连接，所述预充接触器另一端与预充电阻的一端连接，所述预充电阻另一端还与所述负载模块一端电性连接，所述负载模块另一端与所述负极接触器的一端电性连接，所述负极接触器另一端与所述燃料电池模块的负极电性连接，形成预充回路；

所述燃料电池模块的正极与所述正极接触器一端连接，所述正极接触器另一端与所述负载模块一端电性连接，所述负载模块另一端与所述负极接触器一端电性连接，所述负极接触器另一端与所述燃料电池模块的负极电性连接，形成主回路；

所述预充接触器与所述预充电阻串联连接构成的整体与所述正极接触器并联连接。

2.如权利要求1所述的一种氢能汽车燃料电池母线预充系统，其特征在于，所述负载模块包括：空压机、双向DC、电机控制器、加热器和空调空压机；

所述空压机、双向DC、电机控制器、加热器和空调空压机的一端均连接于燃料电池模块的负极，空压机、双向DC、电机控制器、加热器和空调空压机的另一端均连接于正极接触器和预充接触器。

3.如权利要求1所述的一种氢能汽车燃料电池母线预充系统，其特征在于，所述空压机与所述正极接触器、所述预充接触器之间设有用于保护所述空压机的第一保险，所述第一保险的熔断电流为50安培。

4.如权利要求1所述的一种氢能汽车燃料电池母线预充系统，其特征在于：所述双向DC与所述正极接触器、所述预充接触器之间设有用于保护所述双向DC的第二保险，所述第二保险的熔断电流为20安培。

5.如权利要求1所述的一种氢能汽车燃料电池母线预充系统，其特征在于：所述加热器与所述正极接触器、所述预充接触器之间设有用于保护所述加热器的第三保险,所述第三保险的熔断电流为20安培。

6.如权利要求1所述的一种氢能汽车燃料电池母线预充系统，其特征在于：所述空调压缩机与所述正极接触器、所述预充接触器之间设有用于保护所述空调压缩机的第四保险,所述第四保险的熔断电流为25安培。

7.如权利要求1所述的一种氢能汽车燃料电池母线预充系统，其特征在于：所述燃料电池正极与所述正极接触器、所述预充接触器之间设有用于保护所述负载模块的第五保险,所述第五保险的熔断电流为300安培。

8.如权利要求1所述的一种氢能汽车燃料电池母线预充系统，其特征在于，所述预充电阻用于限流，保护所述负载模块，所述预充电阻的阻值为100欧姆，功率为100瓦。

9.如权利要求1所述的一种氢能汽车燃料电池母线预充系统，其特征在于，所述氢能汽车燃料电池母线预充系统工作原理为：

开始充电时，控制所述预充接触器闭合，所述燃料电池模块通过所述预充接触器和所述预充电阻给所述负载模块供电；

达到第一预设时间，获取所述电机控制器的电容两端电压，并将所述电容两端电压与第一预设电压进行比较；

若所述电容两端电压小于第一预设电压，则输出预充失败的提示信号；

若所述电容两端电压大于或等于第一预设电压，则预充电过程完成，控制所述正极接触器闭合；

获取所述正极接触器的状态信息；

若所述正极接触器闭合失败，则输出预充失败的提示信号；

若所述正极接触器闭合成功，达到第二预设时间，控制所述预充接触器断开，所述燃料电池模块通过所述正极接触器给所述负载模块供电。