[发明专利]制动系统及挂车装置

权利要求书

1.一种制动系统，其特征在于，所述制动系统包括：

制动单元，所述制动单元包括紧急继动阀、储气件及弹簧制动缸，所述紧急继动阀具有第一控制口、第一供气口、第一出气口及第二出气口，所述第一供气口与所述储气件连通，所述第一出气口与所述弹簧制动缸连通；当所述第一控制口接收到制动压力时，所述第一出气口及所述第二出气口均与所述第一供气口连通；

并且，所述制动系统包括至少两个所述制动单元，相邻两个所述制动单元中当前所述制动单元的所述紧急继动阀的所述第一控制口，与前一所述制动单元的所述紧急继动阀的所述第二出气口连通；

其中，所述紧急继动阀的越前量大于零；和/或

所述紧急继动阀的所述第二出气口的出气压力与所述第一控制口的控制压力之间的增压之比大于一。

2.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述至少两个制动单元中的首个所述制动单元中的所述储气件与空气压缩机连通，且所述至少两个制动单元中的全部所述储气件相互连通。

3.根据权利要求2所述的制动系统，其特征在于，所述紧急继动阀还具有第一进气口，首个所述制动单元中的所述第一进气口可与所述空气压缩机连通；后一所述制动单元中所述紧急继动阀的所述第一进气口可与当前所述制动单元中所述储气件经继动阀连通；

当所述第一控制口未接收到制动压力时，所述第一进气口与所述第一供气口连通。

4.根据权利要求3所述的制动系统，其特征在于，每个所述制动单元还包括继动阀，所述继动阀具有第二进气口、第三出气口及第二控制口，每个所述制动单元中所述继动阀的第二进气口与所述储气件的出口连通；首个所述制动单元中所述继动阀的所述第二控制口与所述空气压缩机连通；另外，当前所述制动单元中所述继动阀的所述第三出气口与后一所述制动单元中所述继动阀的所述第二控制口及所述紧急继动阀的所述第一进气口连通；

每个所述制动单元中，当所述第二控制口接收到控制压力时，所述第二进气口与所述第三出气口连通。

5.根据权利要求4所述的制动系统，其特征在于，每个所述制动单元还包括手制动阀，所述手制动阀具有第三进气口和第四出气口，每个所述制动单元中所述第四出气口与所述第二控制口连接，当前所述制动单元中的所述第三出气口与后一所述制动单元中的所述第三进气口连通；

其中，所述手制动阀未被操作制动时，所述第三进气口与所述第四出气口连通；所述手制动阀被操作制动时，所述第三进气口与所述第四出气口断开。

6.根据权利要求5所述的制动系统，其特征在于，每个制动单元中，所述弹簧制动缸具有行车腔和弹簧驻车腔，所述行车腔与所述第一出气口连通，所述弹簧驻车腔与所述第三出气口连通；

所述继动阀还具有第二排气口，所述手制动阀还具有第三排气口；所述第三排气口可受控与所述第四出气口连通，所述第二控制口可在接收到所述第四出气口的排气后允许所述第三出气口与所述第二排气口连通。

7.根据权利要求6所述的制动系统，其特征在于，每个所述制动单元还包括单向阀，所述单向阀连接于所述储气件的出口与所述第二进气口之间，且仅允许气流压力达到单向阀开启压力后由所述储气件流向所述第二进气口。

8.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述越前量的范围为500kpa-1000kpa。

9.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述增压之比的范围为1.2-1.5。

10.一种挂车装置，其特征在于，包括上述权利要求1-9任意一项所述的制动系统。