[发明专利]一种准双曲面可调间隙齿轮减速机及调节测试方法

说明书

本发明公开了一种准双曲面可调间隙齿轮减速机及调节测试方法，包括外壳及其内部设置的传动组件，所述传动组件包括前后贯穿转动连接在外壳中心的输入轴，输入轴的中间固定连接有双面齿轮，本发明涉及齿轮减速机技术领域。该准双曲面可调间隙齿轮减速机及调节测试方法，通过在双面齿轮的两侧均设置传动机构，两组传动机构的输出轴与双面齿轮之间可具备不同的传动比，进而可满足不同的减速需求，且两组传动机构可转动一定角度进行输出，便于与不同角度的轴进行连接，安装范围大大提升，且其外部设置转筒，在转动调节角度时也可保证密封效果，而设置转筒固定机构配合转筒，可将传动机构的角度固定住，保证稳定的输出，使用方便。

技术领域

本发明涉及齿轮减速机技术领域，具体为一种准双曲面可调间隙齿轮减速机及调节测试方法。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。

现有的齿轮减速机一般是具有一个输入轴一个输出轴，而一些简单的齿轮减速机其传动比一般也是固定的，无法根据需要选择不同的输出速度，其通用性较差，且现有的齿轮减速机输入输出轴的安装方向固定，若两根驱动轴的角度并非标准的90度，则无法直接进行安装，还需要其他传动结构进行转向，安装角度具有局限性。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种准双曲面可调间隙齿轮减速机及调节测试方法，解决了现有一些简单的齿轮减速机其传动比固定，无法根据需要选择不同的输出速度，且现有的齿轮减速机输入输出轴的安装方向固定，对非90度的两根驱动轴无法直接进行安装，安装角度具有局限性的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种准双曲面可调间隙齿轮减速机，包括外壳及其内部设置的传动组件，所述传动组件包括前后贯穿转动连接在外壳中心的输入轴，所述输入轴的中间固定连接有双面齿轮，且双面齿轮的两侧分别设置有第一传动机构和第二传动机构。

所述第一传动机构和第二传动机构均包括转动套设在输入轴外部的转动座，所述转动座的内部转动连接有输出轴，且输出轴的表面设置有与双面齿轮相啮合的曲面齿轮，所述输出轴的外部通过轴承座转动套设有转筒，且转筒转动设置在外壳的内部，所述外壳的表面开设有与输出轴相适配的滑槽，所述转筒的外表面固定连接有防滑垫，所述外壳顶部的前后两侧均设置有转筒固定机构。

所述转筒固定机构包括外壳顶部向上延伸的定位座，所述定位座的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆表面的上半段设置为方轴，且螺杆方轴段的外部滑动连接有定位齿套，所述定位座的顶部开设有与定位齿套相适配的卡槽。

优选的，所述外壳包括前壳体和后壳体，且前壳体和后壳体之间通过螺栓固定连接，所述前壳体和后壳体的内表面均固定连接有与螺栓相适配的螺栓座。

优选的，所述外壳背面的中心设置有间隙调节结构，所述间隙调节结构包括套设在输入轴后端的转动套，所述后壳体的背面且位于转动套的外部固定连接有螺纹筒，且螺纹筒的内表面与转动套的表面螺纹连接。

优选的，所述转动套的内表面转动连接有钢珠，且输入轴后端的表面开设有与钢珠相适配的环槽，所述转动套的顶部螺纹连接有紧固螺栓，且紧固螺栓的底端与转动套的表面压接。

优选的，所述外壳的外部设置有支架，所述支架包括底座，所述底座的四角均开设有螺栓安装孔，所述底座的顶部固定连接有四个定位块，且底座顶部的中心粘接有缓冲垫。