[发明专利]一种确定电驱系统最佳油量的检测方法

权利要求书

1.一种确定电驱系统最佳油量的检测方法，其特征在于：通过比对方法进行电驱系统最佳油量的检测；首先选择一个标准的单体减速器，按照减速器最佳效率油量标准对单体减速器进行注油，再测定出单体减速器在初始和各种不同试验工况下的工作液面高度，连接初始和各种不同试验工况下的工作液面高度形成变化曲线，并以此为标准液面高度曲线；然后将待测油冷电驱系统放置到试验台架上，通过改变注油量，分别测得待测油冷电驱系统在初始和各种不同试验工况下的工作液面高度，将检测得到的工作液面高度数据形成变化曲线，并将所得到的待测油冷电驱系统工作液面高度变化曲线与标准液面高度曲线进行比较，直到两条曲线之间的偏差满足设计要求，这时往待测油冷电驱系统腔体内部加注的对应油量即为油冷电驱系统的最佳油量。

2.如权利要求1所述的确定电驱系统最佳油量的检测方法，其特征在于：所述的按照减速器最佳效率油量标准对单体减速器进行注油为参照现有的单体减速器最佳效率油量标准计算方法进行计算，考虑合理工况系统热平衡时，按照单体减速器总发热量等于单体减速器总散热量原则确定单体减速器所需要的基本注油量，并以此为减单体速器最佳效率油量标准；或通过温度检测试验进行基本注油量检测试验进行确定单体减速器最佳效率油量标准，从而获取最佳基本注油量。

3.如权利要求1所述的确定电驱系统最佳油量的检测方法，其特征在于：所述的测定出单体减速器在初始和各种不同试验工况下的工作液面高度为按照减速器最佳效率油量标准对单体减速器进行注油，并通过检测测试单体减速器在静置状态下的腔体液面高度，称为初始液面高度。

4.如权利要求3所述的确定电驱系统最佳油量的检测方法，其特征在于：所述的检测测试单体减速器在静置状态下的腔体液面高度是在单体减速器的箱体最低位置设置透明管，并将透明管的出口位置设置在高于通常液位的高度以上的位置，在向单体减速器进行注油后，单体减速器内的液位将通过透明管显示出来，在按照减速器最佳效率油量标准对单体减速器进行注油完毕后，通过测量透明管内的液位高度，确定单体减速器在静置状态下的腔体液面高度。

5.如权利要求4所述的确定电驱系统最佳油量的检测方法，其特征在于：所述的通过测量透明管内的液位高度是通过利用外界的高度检测装置检测透明管内的液位高度，或在透明管上直接刻有尺度，直接读取透明管上的刻度值确定液位高度。

6.如权利要求1所述的确定电驱系统最佳油量的检测方法，其特征在于：所述的测定出单体减速器在初始和各种不同试验工况下的工作液面高度为在规定的试验工况下运行单体减速器，并在各种不同试验工况下测得单体减速器在各种不同试验工况下的工作液面高度，再将各种不同试验工况下的工作液面高度的检测高度多点连接起来，形成单体减速器在各种不同试验工况下的工作液面高度变化曲线，并将此曲线称为标准液面高度曲线。

7.如权利要求1所述的确定电驱系统最佳油量的检测方法，其特征在于：所述的分别测得待测油冷电驱系统在初始和各种不同试验工况下的工作液面高度是先按照理论计算的油冷电驱系统的油量进行注油，并检测待测油冷电驱系统按照设计要求设置油泵流速参数启动油泵运转后，在液位静置不在波动时的初始液面高度，如果测得的初始液面高度与单体减速器的初始液面高度一致，则直接进行下一步骤，如果不一致则进行油量调整，通过不断的调整的油量，使得油冷电驱系统的液面的高度跟初始液面高度一致，然后停止试验；将与初始液面高度一致时，系统内部的油量称为油冷电驱系统的初始油量。

8.如权利要求7所述的确定电驱系统最佳油量的检测方法，其特征在于：所述的按照理论计算的油冷电驱系统的油量进行注油是按照整个待测油冷电驱系统的内腔体积，计算理论上的油冷电驱系统的油量；计算方法采用常规计算方法。