[发明专利]一种确定电驱系统最佳油量的检测方法

说明书

一种确定电驱系统最佳油量的检测方法，通过比对方法确定电驱系统最佳油量；首先选择单体减速器，按照单体减速器最佳效率油量标准对减速器进行注油，测定出单体减速器在初始和各种不同试验工况下的工作液面高度，形成标准液面高度曲线；然后将待测油冷电驱系统放置到试验台架上，通过改变注油量，分别测得待测油冷电驱系统在初始和各种不同试验工况下的工作液面高度变化曲线，并将所得到的待测油冷电驱系统工作液面高度变化曲线与标准液面高度曲线进行比较，直到两条曲线的偏差满足要求，这时往待测油冷电驱系统腔体内部加注的对应油量即为油冷电驱系统的最佳油量。本发明通过液位高度比较，确定电驱系统最佳油量，具有检测简便、可靠的特点。

技术领域

本发明涉及到一种待检测电驱系统的检测试验方法，尤其是指一种待检测确定电驱系统最佳油量的检测方法；该种待检测确定电驱系统最佳油量的检测方法可以有通过检测试验确定某种工况下的待检测电驱系统最佳润滑油注油量；属于待检测电驱系统检测技术领域。

背景技术

随着新能源汽车行业对电驱系统的集成化和高效率的推进，电驱系统中采用油冷电机成了新的行业趋势。集成的电驱系统包括电驱电机、减速器和电机控制器。其中驱动电机和电机控制器的效率在设计阶段就已经基本确定，只有减速器的效率在设计完成之后，还可以通过调整腔体内部的油量来进行较为明显的优化。因此在电驱系统结构设计基本完成的前提下，确定一个最佳油量对于进一步提高电驱系统效率意义重大。传统的电驱系统中电机和减速器分别在独立的腔体中，最新的采用油冷电机的油冷电驱系统中电机和减速器共一个腔体空间。传统的减速箱有油量标准进行参考，最新的油量电驱系统没有油量确定标准。而且基于油冷电机及强制润滑技术的电驱集成系统，减速器润滑油为电机提供冷却，润滑油量确定要同时兼顾机械润滑、电机散热及系统效率等诸多影响，相对于传统减速器，油冷电驱集成系统油量确定是一个技术难点，且缺少成熟的经验借鉴；此外油冷电驱系统为了缩小体积和重量，油道布置空间范围小，从而导致油道结构复杂。由于油冷电驱系统内部的油道结构复杂，且不同油道截面的压力、流量等参数是不定量，很难通过建模仿真确定最佳系统效率的油量。所以很有必要提出一种具有实际可操作性的油冷电驱系统最佳油量检测方法。

通过专利检索，尚未发现有相关的专利技术文献报道，最为相接近的为一篇论文，相关文献有以下几个：

1、专利号为CN201210037300.8，名称为“一种确定齿轮箱润滑油优选加油量的方法” 的发明专利，该专利公开了一种基于润滑油温度及功率损耗的确定齿轮箱润滑油优选加油量的方法，属于齿轮箱润滑技术领域。该方法包括以下步骤：设置实验参数；测得齿轮箱在不同加油量下的功率损耗和润滑油温度，进而得到功率损耗和润滑油温度与加油量的关系曲线，对比加油量——功率损耗曲线和加油量——润滑油温度曲线，得出齿轮箱润滑油的优选加油量。本方法可用于确定某一工况下齿轮箱润滑油的优选加油量，实现齿轮箱的充分润滑以及较低的润滑油温度，但不能检测电驱系统润滑油油量。

2、专利号为CN201280036874.1，名称为“油液位测量系统和方法” 的发明专利，该专利公开了一种用于确定变速器中的流体液位是否令人满意的方法。该变速器包括一个控制器并且被联接到一个动力车辆上。该方法包括用一个倾角计测量该车辆所在的表面的坡度并且用一个流体传感器测量该变速器中的流体液位。该方法还包括将所测量的坡度和流体液位发送给该控制器并且基于所测量的坡度来确定一个流体液位阈值。将所测量的流体液位与流体液位阈值进行比较，并且基于该比较来确定所测量的流体液位是否是令人满意的。该方法只是对变速器流体液位进行检测，也不能检测电驱系统润滑油油量。