[发明专利]车辆电磁干扰的检测方法和装置

说明书

本申请实施例提供了一种车辆电磁干扰的检测方法和装置，在检测车辆的电磁干扰时，先获取待检测车辆的第一错误帧数量；若第一错误帧数量大于或等于预设阈值，则控制多个部件中的各个部件依次进入非工作状态；并获取各个部件依次处于非工作状态时，待检测车辆的第二错误帧数量；根据各个部件依次处于非工作状态时，待检测车辆的第二错误帧数量，在多个部件中确定对待检测车辆产生电磁干扰的干扰部件；输出干扰提示信息。这样通过待检测车辆的错误帧数量确定对待检测车辆产生电磁干扰的干扰部件，以实现对车辆电磁干扰的检测，以无需技术人员到检测现场安装其他的检测设备对车辆进行电磁干扰检测，从而有效地提高了车辆电磁干扰的检测效率。

技术领域

本申请涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种车辆电磁干扰的检测方法和装置。

背景技术

车辆的电磁干扰严重影响车辆控制器局域网络(Controller Area Network，简称CAN)的通讯，特别是新能源车辆，强烈的电磁干扰可能会导致电子设备失灵甚至损坏，对于行驶中的车辆是极为危险的。因此，需要对车辆进行电磁干扰的检测是至关重要的。

现有技术中，在对车辆进行电磁干扰的检测时，需要借助CAN总线通讯设备以及示波器。具体为：通过外接CAN总线通讯设备测量CAN总线数据；并通过示波器对测量的数据进行分析；再根据出现错误帧节点的功能和逻辑进行CAN总线故障分析，从而确定车辆是否存在电磁干扰，并确定电磁干扰源。

但是，借助CAN总线通讯设备对车辆进行电磁干扰的检测时，需要技术人员携带CAN总线通讯设备到检测现场对车辆进行排查，导致车辆电磁干扰的检测效率较低。

发明内容

本申请实施例提供了一种车辆电磁干扰的检测方法和装置，实现了车辆电磁干扰的自检，从而有效地提高了车辆电磁干扰的检测效率。

第一方面，本申请实施例提供了一种车辆电磁干扰的检测方法，所述车辆电磁干扰的检测方法包括：

获取待检测车辆的第一错误帧数量；其中，所述待检测车辆中包括多个会产生电磁干扰的部件。

若所述第一错误帧数量大于或等于预设阈值，则控制多个部件中的各个部件依次进入非工作状态；并获取所述各个部件依次处于非工作状态时，所述待检测车辆的第二错误帧数量；其中，所述多个部件中除进入非工作状态的部件之外的其它部件均处于工作状态。

根据所述各个部件依次处于非工作状态时，所述待检测车辆的第二错误帧数量，在所述多个部件中确定对所述待检测车辆产生电磁干扰的干扰部件。

输出干扰提示信息；所述干扰提示信息中包括所述干扰部件的标识。

在一种可能的实现方式中，所述根据所述各个部件依次处于非工作状态时，所述待检测车辆的第二错误帧数量，在所述多个部件中确定对所述待检测车辆产生电磁干扰的干扰部件，包括：

针对所述多个部件中的任一目标部件，确定所述第一错误帧数量和所述目标部件处于非工作状态时，所述待检测车辆的第二错误帧数量之间的差值。

根据所述差值，确定所述目标部件是否为所述干扰部件。

在一种可能的实现方式中，所述根据所述差值，确定所述目标部件是否为所述干扰部件，包括：

若所述差值大于或等于变化量阈值，则确定所述目标部件为所述干扰部件。

若所述差值小于所述变化量阈值，则确定所述目标部件为非干扰部件。

在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

若所述目标部件为所述干扰部件，则继续控制所述目标部件在本次车辆电磁干扰检测期间处于非工作状态。

若所述目标部件为所述非干扰部件，则控制所述目标部件进入工作状态。