[发明专利]带缓冲装置的导向型车钩

权利要求书

1.带缓冲装置的导向型车钩，其特征在于：包括碰头端板（12）、碰铁（10）、前挡板（9）、橡胶弹簧（1）、后挡板（8）和后挡板连接件（6）；所述后挡板（8）通过后挡板连接件（6）与车架固连；所述后挡板（8）和前挡板（9）前后间隔平行设置，且后挡板（8）和前挡板（9）之间同轴固连水平伸缩的橡胶弹簧（1）；所述前挡板（9）前侧固连碰铁（10）；所述碰铁（10）前侧固连碰头端板（12）；所述碰头端板（12）、碰铁（10）、前挡板（9）随橡胶弹簧（1）前侧端同步轴向伸缩位移；所述后挡板（8）和碰铁（10）之间设有直线导向组件；所述直线导向组件用于为碰头端板（12）、碰铁（10）、前挡板（9）随橡胶弹簧（1）前侧端的同步轴向伸缩位移提供直线导向。

2.根据权利要求1所述带缓冲装置的导向型车钩，其特征在于：所述直线导向组件包括后挡板（8）、方头螺栓（5）、弹性垫圈Ⅰ（13）、六角螺母Ⅱ（4）、碰铁（10）；所述后挡板（8）为竖直板体结构，所述后挡板（8）的竖直板体上下两端分别垂直固连一对上下间隔平行的方头螺栓（5）一端；所述方头螺栓（5）轴向平行于橡胶弹簧（1）弹性挤压方向；所述碰铁（10）竖直板体上下两端分别制有上下间隔平行的一对导向通孔；所述导向通孔中心线与橡胶弹簧（1）弹性挤压方向间隔平行；所述方头螺栓（5）另一端穿过碰铁（10）制有的导向通孔；所述方头螺栓（5）另一端穿出端安装弹性垫圈Ⅰ（13）、六角螺母Ⅱ（4）；所述碰铁（10）通过其导向通孔沿方头螺栓（5）轴向滑动位移；所述碰铁（10）的导向通孔与方头螺栓（5）杆体间隙适配用于为前挡板（9）、碰铁（10）、碰头端板（12）随橡胶弹簧（1）前侧端的同步轴向伸缩位移提供直线导向。

3.根据权利要求1所述带缓冲装置的导向型车钩，其特征在于：所述碰头端板（12）为焊接组件结构；所述碰头端板（12）制有水平直通的插销孔；碰头端板（12）的插销孔同轴固定安装制有通孔的加强垫板（17）；所述插销孔和加强垫板（17）的通孔同轴适配插接安装插销（16）；所述插销（16）外侧端固连链子（11）；所述链子（11）与列车联挂用于防止插销（16）脱落。

4.根据权利要求1所述带缓冲装置的导向型车钩，其特征在于：所述后挡板连接件（6）为水平横置的L型结构；所述后挡板连接件（6）的竖直板体当做垫圈使用并制有通孔；所述后挡板（8）为竖直板体结构，所述后挡板（8）的竖直板体上下两端分别制有上下间隔平行的内螺纹孔；所述内螺纹孔轴向与橡胶弹簧（1）压缩方向平行；所述方头螺栓（5）穿过后挡板连接件（6）竖直板体制有的通孔并旋合后挡板（8）板体制有的内螺纹孔后将后挡板连接件（6）的竖直板体与后挡板（8）紧固连为一体；所述后挡板连接件（6）的水平板体制有多个安装孔；所述后挡板连接件（6）的水平板体与方头螺栓（5）中心线上下间隔平行；所述后挡板连接件（6）水平板体制有的多个安装孔使用多组螺栓（2）、六角螺母Ⅰ（3）、弹性垫圈Ⅱ（14）将后挡板连接件（6）水平板体与车架紧固连为一体。

5.根据权利要求1所述带缓冲装置的导向型车钩，其特征在于：所述橡胶弹簧（1）轴向端中心同轴固连固定螺杆（101）一端；所述后挡板（8）板体中心制有内螺纹孔；所述固定螺杆（101）另一端旋合适配穿过后挡板（8）板体中心制有内螺纹孔后；所述固定螺杆（101）另一端穿出端旋合适配安装六角开槽螺母（7）；所述六角开槽螺母（7）旋合固定螺杆（101）将橡胶弹簧（1）后侧端与后挡板（8）板体中心紧固连为一体；所述固定螺杆（101）另一端穿出端垂直于杆体轴向制有销孔，所述销孔紧配合安装开口销（15）；所述开口销（15）用于限位卡挡六角开槽螺母（7）防止六角开槽螺母（7）脱落。