[发明专利]持续怠速车辆自动熄火控制系统及控制方法在审
申请号: | 202110302960.3 | 申请日: | 2021-03-22 |
公开(公告)号: | CN113006957A | 公开(公告)日: | 2021-06-22 |
发明(设计)人: | 徐达政;张猛;刘钦;王爱春 | 申请(专利权)人: | 江铃汽车股份有限公司 |
主分类号: | F02D41/04 | 分类号: | F02D41/04;F02D41/08;F02D41/14 |
代理公司: | 南昌青远专利代理事务所(普通合伙) 36123 | 代理人: | 刘爱芳 |
地址: | 330001 江西省*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 持续 车辆 自动 熄火 控制系统 控制 方法 | ||
1.一种持续怠速车辆自动熄火控制系统,包括发动机控制器(1)、制动踏板开关(2)、油门踏板开关(3)、仪表控制器(4)、液晶面板(5)、无钥匙控制器(6)、诊断仪(7),其特征在于:所述发动机控制器(1)、无钥匙控制器(6)、仪表控制器(4)和诊断仪(7)之间通过汽车CAN总线进行连接,制动踏板开关(2)和油门踏板开关(3)与发动机控制器(1)通过电路连接;
所述发动机控制器(1),为怠速自动熄火的主控制器,用于监控车辆状态,包括制动踏板开关(2)状态、油门踏板开关(3)状态,以及CAN总线采集的车速信息、车辆档位信息、车辆诊断仪(7)在线信息,并根据采集的车辆状态判断是否满足怠速熄火条件,若满足,则将怠速熄火提示指令发送给仪表控制器(4),并持续监控仪表控制器(4)的怠速熄火激活指令,在收到仪表控制器(4)的怠速熄火激活指令后,控制发动机熄火,并发动车辆下电指令给无钥匙控制器(6);
所述的制动踏板开关(2),用于提供车辆制动踏板状态给发动机控制器(1),作为判断怠速自动熄火的条件;
所述的油门踏板开关(3),用于提供车辆油门踏板状态给发动机控制器(1),作为判断怠速自动熄火的条件;
所述的仪表控制器(4),用于接收发动机控制器(1)的怠速熄火提示指令,提示驾驶员“车辆即将熄火”,并感知驾驶员的操作决定是否发出怠速熄火激活指令;
所述的液晶面板(5),用于接收仪表控制器(4)的控制显示怠速熄火状态;
所述的无钥匙控制器(6),用于接收发动机控制器(1)的车辆下电指令,执行车辆下电动作。
2.一种持续怠速车辆自动熄火控制方法,其特征在于,包括如下步骤:
S1:发动机启动后,发动机控制器(1)会判断车辆状态,当同时满足状态a-e时,则开始计时,通过持续时间是否达到设定值f来判断车辆状态是否满足怠速熄火状态,若满足,则发动机控制器(1)会发送怠速熄火提示指令给仪表控制器(4),若持续时间未达到设定值f,则不发送并继续计时,状态状态a-f列举如下:
a.制动踏板状态为未踩下,b.油门踏板未踩下,c.车速小于设定值,d.车辆档位处于P/N档,e.诊断仪(7)不在线,f.持续时间达到设定值;
S2:仪表控制器(4)收到后会倒计时弹窗显示“引擎将在XX秒后关闭,按OK键解除”,
S21.若在倒计时时间内用户按下OK键,仪表控制器(4)会发送解除怠速熄火请求信号给发动机控制器(1),发动机控制器(1)收到信号后,将怠速熄火信号置位,并在车辆状态满足怠速熄火后,发动机控制器(1)需要返回步骤S1重新判断怠速熄火状态并计时;
S22.在倒计时时间内未按下OK键,仪表控制器(4)会发送怠速熄火激活信号给发动机控制器(1),发动机控制器1收到信号后,控制发动机熄火,并将怠速熄火激活信号发送给仪表控制器(4)和无钥匙控制器(6),仪表控制器(4)收到后,显示“引擎关闭以降低油耗”,无钥匙控制器(6)收到后,断开Ignition power继电器,控制整车下电。
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