[发明专利]一种提高安全带安全性的装置

说明书

本发明属于汽车安全带领域，尤其涉及一种提高安全带安全性的装置，它包括壳体、压轮A、压块、压轮B，其中壳体通过螺栓固装于汽车B柱内，从缠绕模块出来的安全带穿过壳体；本发明通过爆炸壳内炸药在汽车受到正面撞击时产生爆炸而驱动安装于压块上的全部压轮B将安全带抵压于压轮A之间，使得安全带在汽车受到正面撞击时进行预紧而将人紧紧地抵压于椅背上，避免人在汽车遭受正面撞击时受到瞬间弹出的安全气囊的冲击，提高驾车或乘车的安全性。

技术领域

本发明属于汽车安全带领域，尤其涉及一种提高安全带安全性的装置。

背景技术

目前，价格较贵的高配汽车上的安全带具有在汽车受到正向撞击时将车座上的人紧压于座椅靠背上的安全带预本发明，保证驾驶员或乘坐者在汽车安全气囊因汽车受到正向撞击而弹出的瞬间与弹出的安全气囊保持已经间距，避免驾驶员或乘坐者被瞬间弹出的安全气囊所产生的冲击所伤害。

价格较低的低配汽车上的安全带因其成本所限一般不具有安全带预收紧装置，从而在整体上降低了汽车的安全性能，无法避免驾驶员或乘坐者被瞬间弹出的安全气囊所产生的冲击所伤害。为了提高汽车的安全性，一般通过在B柱内加装与安全带配合的预收紧装置，使得安全带具有预收紧功能。但是，在加装预本发明时需要将安全带的缠绕组件进行整体更换，从而导致加装预收紧装置的成本较高。

本发明设计一种提高安全带安全性的装置加装于不具有预收紧功能的汽车上而无需对安全带缠绕组件进行整体更换以降低预收紧装置加装成本很有必要。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种提高安全带安全性的装置，它是采用以下技术方案来实现的。

在本发明的描述中需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”等指示方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

一种提高安全带安全性的装置，它包括壳体、压轮A、压块、压轮B，其中壳体通过螺栓固装于汽车B柱内，从缠绕模块出来的安全带穿过壳体；壳体内沿与安全带带面垂直的方向滑动有被特定爆炸装置驱动的压块，特定爆炸装置在汽车受到正面撞击时瞬间爆炸，壳体内安装有两个对压块复位的复位弹簧；壳体内安装有阻止压块复位的结构，且壳体内安装有对阻止压块复位的结构进行手动解限的结构。

压块侧面上沿安全带运动方向间隔安装有N个与压块相距一定距离且与安全带配合的压轮B；壳体内沿安全带运动方向间隔安装有N+1个与安全带配合且与压轮B相错分布的压轮A；压轮A与压轮B分布于安全带两侧。

作为本技术的进一步改进，上述压块上对称安装有两个梯形导块A，两个梯形导块A分别滑动于壳体内壁上的两个梯形导槽A内。梯形导槽A与梯形导块A的配合对压块在壳体内的滑动发挥定位导向作用。压块侧面上沿安全带运动方向间隔安装有N个支杆B，每个支杆B上均安装有轴B，N个压轮B分别旋转安装于N个轴B上，保证压轮B与压块之间具有一定间隙，为压轮A与压轮B的相错运动提供足够活动空间。壳体内安装有固定板，固定板上沿安全带运动方向间隔安装有N+1个支杆A，每个支杆A上均安装有轴A，N+1个压轮A分别旋转安装于N+1个轴A上，保证压轮A与固定板之间具有一定间隙，为压轮A与压轮B的相错运动提供足够活动空间。

作为本技术的进一步改进，上述N的数值不小于3，保证压轮A与压轮B产生相错运动时，压轮A和压轮B可以将安全带收缩足够长度，进而保证安全带发挥有效的预收紧功能。