[发明专利]一种发动机点火缸的控制方法及装置

说明书

本申请公开了一种发动机点火缸的控制方法和装置，该方法包括：进行发动机各个点火缸的失火诊断。当发生失火现象时，确定失火缸号。通过控制可变气门控制装置以控制失火缸号对应的点火缸的进气门和排气门关闭，实现失火缸号对应的点火缸的闭缸。通过确认引起失火现象的失火缸号，对失火缸号对应的点火缸进行停缸操作，减少了未燃气体进入TWC中，防止TWC被烧毁。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种发动机点火缸的控制方法及装置。

背景技术

天然气发动机被广泛应用，其通常需要采用三元催化反应器(Three WayCatalysts，TWC)进行尾气处理。但是在一些车辆工况下，发动机点火缸会发生失火情况。当发动机点火缸失火时，点火缸中不能燃烧的气体最终会进入TWC中。当不能燃烧的气体累计到一定值，且TWC中满足燃烧所需要的温度时，TWC中的气体同时燃烧可能会导致TWC烧毁的情况发生。

目前，可以采取一些方式防止发动机失火，例如更换点火能量不足的火花塞。但这些方式均不能保证未燃气体进入TWC，从而仍会威胁到TWC的安全。

发明内容

为了解决上述技术问题，本申请提供了一种发动机点火缸的控制方法及装置，用于当发动机点火缸失火时精确控制发动机点火缸关闭，保证三元催化反应器的安全。

为了实现上述目的，本申请实施例提供的技术方案如下：

本申请实施例提供了一种发动机点火缸的控制方法，所述方法包括：

进行发动机各个点火缸的失火诊断；

当发生失火现象时，确定失火缸号；

通过控制可变气门控制装置以控制所述失火缸号对应的点火缸的进气门和排气门关闭，实现所述失火缸号对应的点火缸的闭缸。

可选的，所述进行发动机各个点火缸的失火诊断，包括：

依据获取的发动机各个点火缸的火花塞状态来进行所述发动机各个点火缸的失火诊断；所述火花塞状态包括火花塞点火能量；

当所述火花塞点火能量不足时，确定发生失火现象。

可选的，所述进行发动机各个点火缸的失火诊断，包括：

依据获取的发动机转速值进行发动机各个点火缸的失火诊断；

当所述发动机转速值不满足预设条件时，确定发生失火现象。

可选的，所述当发生失火现象时，确定失火缸号，包括：

获取点火能量不足的火花塞对应的点火缸缸号；

将所述点火能量不足的火花塞对应的点火缸缸号确定为失火缸号。

可选的，所述当发生失火现象时，确定失火缸号，包括：

获取发动机损失功率；

根据所述发动机损失功率判断失火缸数；

基于各个所述点火缸的失火频率和所述失火缸数确定失火缸号。

本申请实施例还提供了一种发动机点火缸的控制装置，所述装置包括：

失火诊断单元，用于进行发动机各个点火缸的失火诊断；

确定单元，用于当发生失火现象时，确定失火缸号；

关闭单元，用于通过控制可变气门控制装置以控制所述失火缸号对应的点火缸的进气门和排气门关闭，实现所述失火缸号对应的点火缸的闭缸。

可选的，所述失火诊断单元包括：