[发明专利]尾门限位器总成及车辆

说明书

本发明实施例提供一种尾门限位器总成及车辆，其中，尾门限位器总成包括：推杆、传动机构和限位件；所述传动机构包括支架和传动杆，所述支架的一端与车辆的车厢内壁连接，所述支架的另一端与所述传动杆为可转动连接；所述推杆的第一端与所述车辆的尾门固定连接，所述推杆的第二端与所述传动杆连接；所述限位件设置在所述车辆后围板上，所述推杆在所述传动杆的推动下移动，且在移动至所述限位件处时，所述传动杆与所述限位件抵接，通过设置传动杆停止移动，推杆停止移动，车辆后尾门停止继续朝外打开，从而保护尾门限位器不被损坏，提高其使用寿命。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种尾门限位器总成及车辆。

背景技术

车辆后尾门是SUV或者两厢轿车尾部后背上的车门，是最重要的外覆盖件之一，也是影响整车外观质量的关键零件，现有的尾门，只具有通过控制其打开或关闭的功能，而对于其开度的控制，是结合尾门车身和尾门空间结构，布置在尾门车身和尾门之间的气弹簧来控制，当尾门打开时，气弹簧受到来自尾门的拉力，而当尾门开度过大时，气弹簧受到过大的拉力，易被损坏。

发明内容

本发明实施例提供一种尾门限位器总成及车辆，能够解决现有车辆尾门开度过大，气弹簧易被损坏的问题。

为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

第一方面，本发明实施例提供一种尾门限位器总成，包括：推杆、传动机构和限位件；

所述传动机构包括支架和传动杆，所述支架的一端与车辆的车厢内壁连接，所述支架的另一端与所述传动杆为可转动连接；

所述推杆的第一端与所述车辆的尾门固定连接，所述推杆的第二端与所述传动杆连接；

所述限位件设置在所述车辆后围板上，所述推杆在所述传动杆的推动下移动，且在移动至所述限位件处时，所述传动杆与所述限位件抵接。

第二方面，本发明实施例提供了一种车辆，包括上述的尾门限位器总成。

本发明实施例提供的技术方案中，提供一种尾门限位器总成，包括推杆、传动机构和限位件，传动机构包括支架和传动杆，推杆的第一端与车辆的尾门固定连接，推杆的第二端与传动杆连接，传动杆推动推杆移动，移动至设置在车辆后围板上的限位件处时，传动杆与限位件抵接，推杆停止移动，车辆后尾门保持当前开度，停止继续朝外打开，从而保护尾门限位器不被损坏，提高使用寿命。

附图说明

图1为本发明实施例提供的尾门限位器总成的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明实施例提供一种尾门限位器总成，包括：推杆10、传动机构20和限位件30；

所述传动机构20包括支架21和传动杆22，所述支架21的一端与车辆的车厢内壁连接，所述支架21的另一端与所述传动杆22可转动连接；

所述推杆10的第一端与所述车辆的尾门固定连接，所述推杆10的第二端与所述传动杆22连接；

所述限位件30设置在所述车辆后围板上，所述推杆10在所述传动杆22的推动下移动，且在移动至所述限位件30处的情况下，所述传动杆22与所述限位件30抵接。

车辆后尾门是SUV或者两厢轿车尾部后背上的车门，是最重要的外覆盖件之一，也是影响整车外观质量的关键零件。