[发明专利]一种道路拓宽施工方法

说明书

本申请涉及一种道路拓宽施工方法，包括以下步骤：S1测量放线：确定施工范围及开挖标高；S2清表开挖：清理待拓宽区表面的杂物，然后进行待拓宽区的开挖；S3拓宽区路基压实：S4铺设碎石垫层；S5连接板安装：于旧道路的一侧水平开设半圆槽，然后于半圆槽内注入粘胶剂，并植入圆形的连接板，连接板的一半圆部分水平嵌入半圆槽内，连接板的另一半圆部分位于拓宽区内；S6拓宽区混凝土施工：安装侧模板，然后往拓宽区内浇筑混凝土，以形成新道路，且连接板的一半圆部分嵌入新道路的混凝土内。本申请通过设置连接板，连接板与道路之间的接触面积较大，从而大大提高了新旧道路的整体性，进而缓解新旧路面受力不均引起的纵向裂缝问题。

技术领域

本申请涉及道路拓宽施工的领域，尤其是涉及一种道路拓宽施工方法。

背景技术

近年来随着国民经济水平的快速提高和农村城市道路事业的迅猛发展，越来越多的旧路已经无法满足现有的交通量需求。由于交通量剧增、旧路设计标准较低、旧路面老化、高度城市化难于选择新线路等诸多原因，使得通过加宽改造既有道路成为提高城市区域之间通道通行能力的经济、快速、合理的有效方法，而且旧道路的拓宽还能减少对环境的污染，减少资源的浪费。

为了缓解因新旧路面受力不均引起的纵向裂缝问题，往往需要对新旧路面进行搭接，以提高新旧路面的整体性。

现有搭接为采用植筋连接的方式，即钢筋的一端植入旧路面，钢筋另一端嵌入新路面内进行连接，从而提高新旧路面之间的连接强度。

针对上述中的相关技术，发明人认为，植入钢筋的抗弯性能有限，因此当新旧路面长期受到不均的大压力时，植入钢筋易受压力而弯折，从而降低了新旧路面之间的连接效果，从而易引起新旧道路之间的纵向裂缝。

发明内容

为了缓解新旧路面受力不均引起的纵向裂缝问题，本申请提供一种道路拓宽施工方法。

本申请提供的一种道路拓宽施工方法，采用如下的技术方案：

1.一种道路拓宽施工方法，包括以下步骤：

S1、测量放线：确定施工范围及开挖标高；

S2、清表开挖：清理待拓宽区表面的杂物，然后进行待拓宽区的开挖；

S3、拓宽区路基压实：

S4、于拓宽区路基上铺设碎石垫层；

S5、连接板安装：于旧道路的一侧水平开设半圆槽，然后于半圆槽内注入粘胶剂，并植入圆形的连接板，连接板的一半圆部分水平嵌入半圆槽内，连接板的另一半圆部分位于拓宽区内；

S6、拓宽区混凝土施工：安装侧模板，然后往拓宽区内浇筑混凝土，以形成新道路，且连接板的一半圆部分嵌入新道路的混凝土内。

通过采用上述技术方案，一来，通过设置连接板，其结构分别与旧道路和新道路连接，从而实现新旧道路之间的连接；二来，由于连接板的表面积较大，因此能够将其中一个道路上所受的压力较为均匀地传递至另一道路上，从而缓解新旧路面受力不均引起的纵向裂缝问题；三来，道路上所受压力的位置距离新旧道路连接处的越近，新旧道路发生上下错位的概率则越大，而圆形的连接板的纵向长度越长，其抗弯性能越强，而圆形的连接板的越靠近新旧道路连接处的位置的纵向长度越长(圆形的特性)，从而能够适应于上述发生纵向裂缝概率的规律，从而能够大大减少因新旧道路所受压力离二者连接处较近而使连接处产生纵向裂缝的情况发生；四来，半圆槽可以通过水平切割机加工成型，方便快捷。

可选的，所述连接板的下表面设有多个凸条，所述凸条沿道路横向设置。

通过采用上述技术方案，凸条起到加强作用，能够加强连接板的结构强度，从而减少因连接板两侧受力不均而产生弯折的情况发生。