[发明专利]一种汽车及其具有后桥驱动功能的汽车空气悬架

说明书

本发明涉及汽车领域，公开了一种具有后桥驱动功能的汽车空气悬架，悬架连接组件设有两个且布置在汽车车架的左右两侧，车桥的左右两端分别与两个悬架连接组件连接，托架设在两个悬架连接组件之间；后桥驱动机构包括提升气囊、承载气囊、升降支架和固定支架，固定支架的上端与汽车车架的横梁连接，提升气囊的顶部和底部分别与升降支架的上端和固定支架的下端连接，升降支架的下端与托架的中部连接，承载气囊连在汽车车架与托架之间，承载气囊设有两个且分别设在提升气囊的左右两侧。本发明还公开了应用上述一种具有后桥驱动功能的汽车空气悬架的汽车。本发明具有能实现后驱动桥的提升和放下，重量轻，能靠汽车的后侧布置，适用于轴荷较大的车辆。

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车及其具有后桥驱动功能的汽车空气悬架。

背景技术

提升桥技术是一种能有效降低油耗的结构，其工作原理是车辆处于少货或者空载行驶时，可以将车辆中的一根桥提升，使其脱离地面且不产生动力输出，从而减少路面滚阻和轮胎磨损，从而实现节省油耗，在提升桥为驱动桥时，由于驱动桥有后盖凸出结构必须留出避让空间，导致提升气囊布置与车桥间距较大，则提升气囊与车桥之间的连接件的结构强度要求高，造成连接件的重量较重，连接件与车桥桥壳之间的焊缝因受力过大、应力集中容易开裂；其中，空气悬架的推力杆一般为横向布置，车桥在提升过程中与横向推力杆夹角变小，因此提升气囊与车桥之间的连接件必须留出避让空间，这样连接件无法在高度方向有效加强，只能通过横向加强来弥补，加强的效果较差；车桥上已有横向推力杆的支座，提升气囊与车桥连接件布置空间受限，若对横向推力杆支座和提升桥支座进行整合，则提升装置重量重，受力复杂；此外，提升气囊的下支架两端与车架纵梁连接，必须经过承载气囊上的上方，使承载气囊上的气压传感器不好安装，容易与提升桥下支架空间产生干涉，导致气压传感器安装困难。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种汽车及其具有后桥驱动功能的汽车空气悬架，能实现后驱动桥的提升和放下，重量轻，能靠汽车的后侧布置，适用于轴荷较大的车辆。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种具有后桥驱动功能的汽车空气悬架，包括车桥、托架、悬架连接组件和后桥驱动机构，所述悬架连接组件设有两个且呈对称布置在汽车车架的左右两侧，所述车桥的左右两端分别与两个所述悬架连接组件连接，所述托架呈横向设置在两个所述悬架连接组件之间；

所述后桥驱动机构包括提升气囊、承载气囊、升降支架和固定支架，所述固定支架的上端与汽车车架的横梁连接，所述固定支架的下端与所述提升气囊的底部连接，所述升降支架的上端与所述提升气囊的顶部连接，所述升降支架的下端与所述托架的中部连接，所述承载气囊固定连接在汽车车架与所述托架之间，所述承载气囊设有两个且分别设置在所述提升气囊的左右两侧。

作为一种具有后桥驱动功能的汽车空气悬架优选的方案，所述悬架连接组件包括第一支架、板簧、第二支架和减震器，所述第一支架与汽车车架固定连接，所述板簧的一端与所述第一支架铰接，所述板簧的另一端与所述车桥连接，所述第二支架的一端与所述车桥的下部连接，所述第二支架的另一端与所述减震器的一端铰接，所述减震器的另一端与汽车车架连接，所述托架的端部与所述第二支架连接，所述承载气囊固定连接在汽车车架与所述托架的端部之间。

作为一种具有后桥驱动功能的汽车空气悬架优选的方案，所述升降支架呈U形。

作为一种具有后桥驱动功能的汽车空气悬架优选的方案，所述固定支架呈J形，所述固定支架的下端设有托板，所述托板承托在所述提升气囊的底部。

作为一种具有后桥驱动功能的汽车空气悬架优选的方案，所述后桥驱动机构还包括设置在汽车车梁的横梁上的加强板，所述加强板为L形板，所述L形板上设有多个加强筋。

作为一种具有后桥驱动功能的汽车空气悬架优选的方案，所述板簧的端部连接在所述车桥的上部或设置在所述车桥与所述第二支架之间。