[发明专利]双工位落料式加热成形模具以及制造热成形的且压淬的机动车部件的方法

说明书

本发明涉及用于同时制造两个热成形的且压淬的机动车部件(32)的双工位落料式加热成形模具(1)，具有加热装置和成形装置，其特征在于，将至少两个接触加热模具(3)和至少两个热成形压淬模具(4)相互平行并排布置在压力机(2)上，从而在合模运动时加热两个板料(5)并且将加热后的板料(5.2)热成形和压淬成为两个机动车部件(32)。本发明还涉及使用根据本发明的所述双工位落料式加热成形模具(3)制造热成形的且压淬的机动车部件(6，32)的方法，其特征在于，在一个冲压周期中同时制造两个镜像颠倒的机动车部件(32)。

本申请是申请日为2016年02月05日、申请号为201610236359.8、发明名称为“双工位落料式加热成形模具以及制造热成形的且压淬的机动车部件的方法”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及权利要求1中的特征所述用于同时制造两个热成形的且压淬的机动车部件的双工位落料式加热成形模具。

本发明还涉及权利要求14的特征所述制造机动车部件的方法。

背景技术

已知现有技术是使用钢材制造机动车部件作为薄板成形部件。为此可准备钢板料，将钢板料放入冲压成形模具中，通过冲压成形模具的合模使其三维成形，然后形成机动车部件。

此外热成形压淬技术在现有技术中已经得到了认可。可以在壁厚相同或者甚至减小的情况下通过热处理提高机动车部件的强度。为此可对板料进行奥氏体化处理，将其加热到AC3转变点以上的温度，并且在这种奥氏体化状态下将其热成形。这种方式能产生立竿见影的优点，由于加热了板料，也能提高成形自由度。在成形结束之后对所制成的机动车部件进行激冷淬火，使得奥氏体材料结构至少部分、尤其完全转变成具有很高强度的马氏体材料结构。这尤其优选在冲压成形过程之后在冲压模具中发生，因此也将该过程称作压淬。

EP2014777 B1公开了一种对钢板体进行退火的方法和装置，可以利用两个接触板以接触加热方式加热金属板料。这里能够将热量快速和针对性地输入到板料之中，例如以此可使得板料奥氏体化，以利于随后的热成形。

此外DE 10 2012 021 031 A1还公开了一种制造压淬钣金件的方法，利用感应器或者压上一块接触板以没有加热炉的方式对至少一块钢板进行加热，然后将其转移到一个或者多个依次排列的冲压工位之中。

发明内容

本发明的任务在于，从上述现有技术出发阐述一种能够将制造热成形压淬部件的制造成本、所需的制造面积以及制造时间有效降低的可能性。

使用根据权利要求1中的特征所述的用于同时制造两个热成形的且压淬的机动车部件的双工位落料式组合加热成形模具，即可解决上述任务。

此外使用根据权利要求14中的特征所述的用于制造热成形的且压淬的机动车部件的方法本身就是该任务的工艺技术部分。

从属权利要求所述均为本发明的有益实施方式。

用于制造两个热成形的且压淬的机动车部件的双工位落料式加热成形模具包括具有加热装置的区域和具有成形装置的区域。其特征在于，将至少两个接触加热模具和至少两个热成形压淬模具相互平行并排布置在压力机之中，从而可在合模运动时加热两块板料，并且在一个冲压周期中完成两个机动车部件的热成形和压淬。优选通过一个压力机驱动装置，或者利用同步驱动的多个压力机驱动装置对其进行控制，使得加热装置和热成形装置可以至少在重叠时间内合模或者同时合模。

根据本发明的“双工位落料”表示至少两个热成形压淬模具同时下落，因此可同时制造两个部件。两个接触加热模具同样与此同时下落并且加热两块板料，接着在开模之后将加热后的两块板料转移到热成形压淬模具之中，然后再次合模使其成形。然后将两块新的冷板料放入接触加热模具之中进行加热。按照根据本发明的，也可以将加热成形模具设计成三工位落料。然后可在一个冲压周期中同时制造三个部件。也可以将加热成形模具设计成四工位落料，这样就能同时制造四个部件。