[发明专利]一种汽车外壳冲压模具及冲压方法

说明书

本发明涉及冲压模具技术领域，且公开了一种汽车外壳冲压模具，包括下模座，所述下模座的内部插接有导柱，所述导柱的表面滑动连接有导套，所述导柱的表面套接有缓冲弹簧，所述导套的顶端焊接有上模座，所述下模座的顶部通过螺栓连接有凹模，所述凹模的内部设置有退料机构，所述下模座的右侧设置有防护机构，所述上模座的底部通过螺栓连接有上模板，所述上模板的底部通过螺栓连接有凸模，所述上模板的内部设置有卸料机构，本发明通过退料机构和卸料机构可以将切边后的废料进行推离，防止废料粘在刀刃上，进而导致下次冲压时，废料与板材接触，进而使板材冲压结束后会有压痕，需要打磨，进而增加成本的投入。

技术领域

本发明涉及冲压模具技术领域，具体为一种汽车外壳冲压模具及冲压方法。

背景技术

冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)，冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。

目前市场的冲压模具在冲切时，经常有边料粘在刀刃上，在下次冲压时，会导致刀刃上的废料与板材接触，进而导致板材冲压结束后会有压痕，进而需要进行打磨抛光，导致工序的增加，进而增加投入的成本；现有的冲压模具在冲压过程中有时候会有碎片飞出或者工人不小心将手伸入冲压区域，存在一定的安全隐患，故而提出一种汽车外壳冲压模具及冲压方法来解决上述所提出的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供了一种汽车外壳冲压模具及冲压方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种汽车外壳冲压模具，包括下模座，所述下模座的内部插接有导柱，所述导柱的表面滑动连接有导套，所述导柱的表面套接有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的两端分别与下模座的顶部和导套的底端相互接触，所述导套的顶端焊接有上模座，所述下模座的顶部通过螺栓连接有凹模，所述凹模的内部设置有退料机构，所述下模座的右侧设置有防护机构，所述上模座的底部通过螺栓连接有上模板，所述上模板的底部通过螺栓连接有凸模，所述上模板的内部设置有卸料机构。

优选的，所述退料机构包括有顶板，所述顶板的底部焊接有支撑柱，所述支撑柱的表面滑动连接有滑块，所述滑块的后部焊接有滑杆，所述滑杆的表面套接有复位弹簧，所述滑杆的表面焊接有支撑板，支撑柱的底部设置有两处斜面，且对应的滑块上也设置有斜面，可以实现支撑块推动滑块进行移动。

优选的，所述顶板、支撑柱和滑杆的表面均与凹模的内壁滑动连接，所述滑杆的后部设置有传动装置，所述复位弹簧的两端分别与滑块的后部和凹模的内壁相互接触，复位弹簧可以实现模具分模时带动退料机构进行复位。

优选的，所述传动装置包括有齿条，所述齿条的表面啮合有传动齿轮，所述传动齿轮的轴心处分别焊接有一号皮带轮和支撑杆，齿轮的传动精度高，因此这里需要齿轮传动，使防护机构只旋转九十度。

优选的，所述齿条的前部与滑杆的后部焊接固定，所述支撑杆的底端与下模座的顶部转动连接，皮带传动可以实现过载保护，防止防护机构与手接触后，传动装置还可以继续带动防护机构进行旋转，可以减少手部受到的伤害。

优选的，所述防护机构包括有固定块，所述固定块的顶部转动连接有传动杆，所述传动杆的表面焊接有二号皮带轮，所述传动杆的表面固定安装有挡板，通过挡板的旋转可以防止冲压后板材的碎片弹飞或者防止人手的伸入，从而增加了安全性，减少安全隐患。

优选的，所述固定块的左侧与下模座的右侧焊接固定，所述二号皮带轮的表面通过皮带与一号皮带轮的表面传动连接，固定块设置在下模座的右侧，可以防止模具合模时，上模座与传动杆发生接触。

优选的，所述卸料机构包括有传动轴，所述传动轴的顶端焊接有卡盘，所述传动轴的表面套接有支撑弹簧，所述传动轴的底端焊接有压板，卡盘可以对传动轴进行限位，防止传动轴掉落，进而导致卸料机构无法运作。