[发明专利]发动机循环水路系统及气泡排除方法

说明书

本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种发动机循环水路系统及气泡排除方法，该控制方法包括判断发动机的运行状态；根据发动机为工作状态，检测发动机的排气管中是否存在气泡；根据排气管中不存在气泡，控制发动机进入内循环模式；根据排气管中存在气泡，控制发动机进入排气模式。根据本发明的发动机循环水路系统气泡排除方法，通过增加气泡实时监测的控制逻辑可以有效的实时监测冷却液中是否有气泡及实现自动进入排气模式或进入内循环模式。控制发动机排气管排出的冷却液能够进入不同的循环模式，减少热量消散，利于低温季节发动机冷却液问题的温升。

技术领域

本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种发动机循环水路系统及气泡排除方法。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

发动机正常运行过程中，发动机冷却系统的排气管会持续进行冷却液循环，冷却液通过排气管流至膨胀水箱，确保发动机冷却系统管路在运行过程中产生的气泡能够排出，避免因气泡聚集出现水路循环不畅导致的局部高温，进而造成发动机因高温引起的发动机故障。

现有技术中，通过定时排气避免水路的局部高温，但会导致未到达排气时间之前发动机故障的问题。另外排气管路持续将发动机内的冷却液引导至膨胀水箱进行循环的过程中，会造成发动机产生热量的损失，特别是在环境温度较低时，排气管处于一直连通状态，无法进行封堵，引起发动机冷却系统升温慢问题。

发明内容

本发明的目的是至少解决现有技术中的排气管处于一直连通状态，无法进行封堵，引起发动机冷却系统升温慢问题的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的第一方面提出了一种发动机循环水路系统气泡排除方法，包括：

判断发动机的运行状态；

根据发动机为工作状态，检测发动机的排气管中是否存在气泡；

根据排气管中不存在气泡，控制发动机进入内循环模式；

根据排气管中存在气泡，控制发动机进入排气模式。

根据本发明实施例的发动机循环水路系统气泡排除方法，冷却液中产生气泡会影响发动机的运行，因此，需要判断发动机的运行状态，当发动机处于非运行状态时，则不需要检测发动机的排气管中是否存在气泡，当发动机处于运行状态时，则需要检测发动机的排气管中是否存在气泡，以是否存在气泡作为是否进行排气的指示信号。具体地，根据排气管中不存在气泡，控制发动机进入内循环模式，根据排气管中存在气泡，控制发动机进入排气模式。通过增加气泡实时监测的控制逻辑可以有效的实时监测冷却液中是否有气泡及实现自动进入排气模式或进入内循环模式。控制发动机排气管排出的冷却液能够进入不同的循环模式，减少热量消散，利于低温季节发动机冷却液问题的温升。

另外，根据本发明实施例的发动机循环水路系统气泡排除方法，还可具有如下附加的技术特征：

在本发明的一些实施例中，根据排气管中不存在气泡，控制发动机进入内循环模式包括：

根据排气管中不存在气泡，控制电磁阀切换至发动机与内循环管路连通，发动机与排气管路断开。

在本发明的一些实施例中，根据排气管中存在气泡，控制发动机进入排气模式包括：

根据排气管中存在气泡，控制电磁阀切换至发动机与排气管路连通，发动机与内循环管路断开。

在本发明的一些实施例中，发动机循环水路系统气泡排除方法还包括：

获取排气管中出现气泡的第一时刻和气泡消失的第二时刻；

根据第一时刻和第二时刻计算排气管中存在气泡的时长；

根据时长大于时长设定值，向用户发出警报。