[发明专利]一种动车组紧急制动方法及相关装置

权利要求书

1.一种动车组紧急制动方法，其特征在于，所述方法包括：

获取制动管压力值；当所述制动管压力值小于第一阈值时，控制分配阀向中继阀输出第一紧急制动预控压力；

当紧急制动安全环路断开时，控制紧急电磁阀向所述中继阀输出第二紧急制动预控压力，并控制紧急排风阀将所述制动管压力值降低至第二阈值；所述第二阈值小于所述第一阈值；

当所述制动管压力小于第三阈值时，通过制动管压力开关使所述紧急制动安全环路断开；所述第三阈值小于所述第一阈值；

所述中继阀用于，根据所述第一紧急制动预控压力和所述第二紧急制动预控压力的最大值控制动车组的制动力输出；

所述中继阀具体用于：

根据所述第一紧急制动预控压力和所述第二紧急制动预控压力的最大值和空气弹簧压力控制动车组的制动力输出；所述空气弹簧压力由所述动车组的质量确定。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述分配阀与总风管连接，所述控制分配阀向中继阀输出第一紧急制动预控压力，包括：控制分配阀通过总风管向中继阀输出第一紧急制动预控压力；

所述紧急电磁阀与总风管连接，所述控制紧急电磁阀向中继阀输出第二紧急制动预控压力，包括：控制紧急电磁阀通过总风管向中继阀输出第二紧急制动预控压力。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述制动管压力值由制动管提供；所述制动管由备用制动控制阀控制。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述紧急制动安全环路由所述备用制动控制阀控制通断。

5.一种动车组制动控制装置，所述装置包括：分配阀、紧急电磁阀和中继阀；所述分配阀与紧急电磁阀分别与所述中继阀连接；

所述分配阀，用于获取制动管压力值；当所述制动管压力值小于第一阈值时，向所述中继阀输出第一紧急制动预控压力；

所述紧急电磁阀，用于当紧急制动安全环路断开时，向所述中继阀输出第二紧急制动预控压力，并控制紧急排风阀将所述制动管压力值降低至第二阈值；所述第二阈值小于所述第一阈值；

所述中继阀用于，根据接收的压力的最大值控制动车组制动力的输出；

所述中继阀具体用于：

根据所述第一紧急制动预控压力和所述第二紧急制动预控压力的最大值和空气弹簧压力控制动车组的制动力输出；所述空气弹簧压力由所述动车组的质量确定。

6.一种动车组制动控制系统，其特征在于，所述系统包括权利要求5所述的动车组制动控制装置，还包括紧急制动安全环路和制动管；

所述动车组制动装置用于根据所述制动管的压力值和所述紧急制动安全环路的通断控制动车组的制动力输出。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：制动管压力开关；

所述制动管压力开关，用于当所述制动管压力小于第三阈值时，使所述紧急制动安全环路断开；所述第三阈值小于所述第一阈值。

8.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：备用制动控制阀；所述制动管由所述备用制动控制阀控制。

9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述紧急制动安全环路由所述备用制动控制阀控制通断。

10.一种动车组，其特征在于，所述动车组包括如权利要求6所述的动车组制动控制系统。