[发明专利]一种充电控制方法、充电控制装置及电动汽车

说明书

本发明提供了一种充电控制方法、充电控制装置以及电动汽车，涉及电动车技术领域，所述控制方法包括：在充电桩绝缘检测结束后，向充电桩发送第一电压值；接收充电桩反馈的能力参数并控制第一开关闭合，第二开关断开；设定动力电池的充电需求电压为第一电压值进入充电阶段；通过电压检测单元获取充电桩的实际输出充电电压；根据充电桩的实际输出充电电压与第二电压值的大小关系，以及动力电池的充电功率与预设功率的大小关系，调整动力电池的充电需求电压，同时，控制第一开关和第二开关的状态。本发明控制第一开关和第二开关的状态，有效且无缝切换电动汽车的充电方式，实现两种充电方式的自动切换，使得电动汽车以最优的充电方式进行充电。

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，特别是一种充电控制方法、充电控制装置以及电动汽车。

背景技术

目前配备了升压电路的电动汽车，使用升压电路为动力电池充电时的电路回路，与不需要使用升压电路而直接由充电桩通过直流充电口充电时的电路回路不同。但电动汽车在连接充电桩后，无法明确判断充电桩的电压等级，所以无法有效的控制电动汽车是通过升压电路为动力电池充电，还是直接通过直流充电口为动力电池充电，从而导致电动汽车不能以最优的充电方式进行充电。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本发明以便提供克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种充电控制方法、充电控制装置以及电动汽车。

第一方面，提供了一种充电控制方法，所述控制方法包括：

在充电桩绝缘检测结束后，向所述充电桩发送第一电压值；

接收所述充电桩反馈的能力参数，并控制第一开关闭合，第二开关断开，所述第一开关位于直流升压充电回路中，所述第二开关位于直流快充回路中，所述能力参数包括：所述充电桩的最高充电电压和最大充电电流；

设定动力电池的充电需求电压为所述第一电压值，进入充电阶段；

在所述充电阶段，通过电压检测单元获取所述充电桩的实际输出充电电压；

根据所述充电桩的实际输出充电电压与第二电压值的大小关系，以及所述动力电池的充电功率与预设功率的大小关系，调整所述动力电池的充电需求电压，同时，控制所述第一开关和第二开关的状态，所述预设功率根据所述最高充电电压和所述最大充电电流确定。

可选的，在所述充电阶段，根据所述充电桩的实际输出充电电压与第二电压值的大小关系，以及所述动力电池的充电功率与预设功率的大小关系，调整所述动力电池的充电需求电压，包括：

在所述充电桩的实际输出充电电压不小于所述第二电压值，且所述充电功率大于所述预设功率的情况下，将所述动力电池的充电需求电压从所述第一电压值，逐步调整到所述动力电池的当前实际电压；

在所述充电桩的实际输出充电电压不小于所述第二电压值，且所述充电功率不大于所述预设功率的情况下，将所述动力电池的充电需求电压从所述第一电压值，调整到第三电压值；

在所述充电桩的实际输出充电电压小于所述第二电压值，且所述充电功率大于所述预设功率的情况下，保持所述动力电池的充电需求电压为所述第一电压值；

在所述充电桩的实际输出充电电压小于所述第二电压值，且所述充电功率不大于所述预设功率的情况下，保持所述动力电池的充电需求电压为所述第一电压值。

可选的，在所述充电阶段，根据所述充电桩的实际输出充电电压与第二电压值的大小关系，以及所述动力电池的充电功率与预设功率的大小关系，控制所述第一开关和第二开关的状态，包括：

在所述充电桩的实际输出充电电压不小于所述第二电压值，且所述充电功率大于所述预设功率的情况下，根据所述充电桩的输出电压与所述动力电池的当前实际电压之间的大小关系，控制所述第二开关闭合；

控制所述第二开关闭合之后，控制所述第一开关逐渐断开；