[发明专利]功率生成组件

说明书

公开了一种用于为车辆(10)的运输制冷系统(TRS)(52)供电的功率生成组件(300)，功率生成组件(300)包括：变矩器(402)，变矩器具有发动机侧输入装置(404)和变速器侧输出装置(406)；动力输出装置(302)，该动力输出装置连接到变矩器(402)的发动机侧输入装置(404)，动力输出装置(302)具有旋转输出装置；永磁发电机(304)，该永磁发电机具有直接联接到动力输出装置(302)用于功率生成的转子(420)；其中，功率生成组件(300)被构造成容纳在车辆(10)的发动机舱(210)中，并且被构造成当发动机侧输入装置(404)具有500rpm的旋转速度时生成至少8kW的功率。

技术领域

本发明涉及一种用于为车辆的运输制冷系统(TRS)供电的功率生成组件。

背景技术

已知的是将运输制冷系统(transport refrigeration system，TRS)和/或加热、通风和空调系统(heating,ventilation and air condition，HVAC)装配到车辆上以便在温度受控的环境中运输货物。TRS通常用于控制运输单元(诸如卡车、集装箱(诸如平板车上的集装箱、联运集装箱等)、箱式车、半拖车、公共汽车或其他类似运输单元)的货物空间内的环境条件(例如温度、湿度、空气质量等)。TRS可以维持货物空间的(多种)环境条件来维持货物(例如产品、冷冻食品、药品等)。在一些实施例中，运输单元可以包括HVAC系统，以控制车辆的乘客空间内的气候。

已知的是使用动力输出装置为车辆上的TRS或其他附件系统提供动力，该动力输出装置从发动机或连接到原动机(诸如内燃发动机(例如柴油发动机))的变速器获取机械动力。机械动力连接到车辆的发动机舱内的液压泵，该液压泵将液压流体从发动机舱的限定范围循环到车辆的其他部分或连接的拖车，其中安装液压马达和发电机以生成用于电TRS系统或其他电动系统的电力。

还已知的是使用长传动轴将机械动力从动力输出装置传递出车辆的发动机舱。传动轴的另一端可以直接连接到直径相对较大的发电机，以便为TRS提供足够的功率，或者可以通过齿轮箱或皮带和滑轮系统间接连接到直径相对较小的发电机。

然而，这种装置是复杂的，因为它们涉及大量的部件以便将功率从发动机舱运输到TRS或其他系统(例如轴承、柔性接头、连接器和离合器)。

发明内容

根据第一方面，公开了一种用于为车辆的运输制冷系统(TRS)供电的功率生成组件，所述功率生成组件包括：

变矩器，所述变矩器具有发动机侧输入装置和变速器侧输出装置；

动力输出装置，所述动力输出装置连接到所述变矩器的发动机侧输入装置，所述动力输出装置具有旋转输出装置；

永磁发电机，所述永磁发电机具有直接连接到所述动力输出装置、用于功率生成的转子；

其中，所述功率生成组件被构造成容纳在车辆的发动机舱中，并且所述功率生成组件被构造成当所述发动机侧输入装置具有500rpm的旋转速度时生成至少8kW的功率。

在转子直接连接到动力输出装置的情况下使用的术语“直接连接”旨在表示转子固定地安装到动力输出装置的旋转输出装置，使得在它们之间没有中间的柔性连接件或传动轴，也没有影响动力输出装置和转子之间的传动比的任何倍增器系统(诸如滑轮和皮带系统)。

动力输出装置可以通过无离合器连接件连接到变矩器的发动机侧输入装置。

动力输出装置可以在变矩器的发动机侧输入装置和永磁发电机的转子之间提供1︰1.1至1︰1.75(例如1︰1.2至1︰1.5)的传动比。

当传动比为1︰1.5时，当发动机侧输入装置具有500rpm的旋转速度时，功率功成组件可以被构造成产生至少10kW的功率。

变矩器可以安装在支撑壳体内，以使得变矩器的旋转轴线相对于支撑壳体固定，并且