[发明专利]通信装置、车辆以及通信装置的控制方法

说明书

本发明提供通信装置、车辆以及通信装置的控制方法，能够对作为通信装置的电源来使用的电池的剩余电力进行管理，从而维持通信功能。通信装置(40)由电池(21)供电，该通信装置(40)包括：通信部(53)；加速度检测部(54)，其对通信装置(40)的加速度进行检测；电池管理部(42)，其对电池(21)的剩余电力进行识别；以及电源控制部(43)，其基于电池(21)的剩余电力来转移到对通信部的通信动作进行限制的限制状态，在限制状态下由加速度检测部(54)检测到规定值以上的加速度的情况下，电源控制部(43)解除限制状态。

技术领域

本发明涉及通信装置、车辆以及通信装置的控制方法。

背景技术

以往，已知一种系统，其通过将具有通信功能的装置搭载于车辆，并发送车辆的位置信息，从而对车辆进行管理(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：美国专利申请公开第2007/0136083号说明书

如专利文献1所记载的系统那样，在以管理目的来使用可移动装置的情况下，会存在如下可能：通信功能因电池的消耗而丧失，管理变得不充分。因此，需要一种对电池的电力进行管理，以维持装置功能的方法。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够对作为通信装置的电源来使用的电池的剩余电力进行管理，从而维持通信功能的通信装置、车辆以及通信装置的控制方法。

通信装置(40)是一种由电池(21)供电的通信装置(40)，其特征在于，该通信装置(40)包括：通信部(53)；加速度检测部(54)，其对所述通信装置(40)的加速度进行检测；电池管理部(42)，其对所述电池(21)的剩余电力进行识别；以及电源控制部(43)，其基于所述电池(21)的剩余电力来转移到对所述通信部的通信动作进行限制的限制状态，在所述限制状态下由所述加速度检测部(54)检测到规定值以上的加速度的情况下，所述电源控制部(43)在解除所述限制状态。

也可以是，在上述结构中，所述电池(21)是搭载于车辆(2)的车辆用电池，向所述车辆(2)所具有的装备提供电力。

也可以是，在上述结构中，包括对所述通信装置(40)的位置进行检测的位置检测部(55)，由所述通信部(53)来发送由所述位置检测部(55)检测到的位置。

也可以是，在上述结构中，包括对所述通信装置(40)的位置进行检测的位置检测部(55)，所述电源控制部(43)基于由所述加速度检测部(54)检测到规定值以上的加速度时的所述通信装置(40)的位置，判定是否解除所述限制状态。

也可以是，在上述结构中，包括对所述通信装置(40)的利用对象者(U)的信用度进行判定的信用判定部(44)，所述电源控制部(43)在由所述加速度检测部(54)检测到规定值以上的加速度的情况下，基于所述信用判定部(44)的判定结果来判定是否解除所述限制状态。

也可以是，在上述结构中，包括对时刻进行计时的计时部(56)，所述电源控制部(43)基于由所述加速度检测部(54)检测到规定值以上的加速度时的时刻或时间段，判定是否解除所述限制状态。

也可以是，在上述结构中，所述限制状态包括：第1限制状态，其使所述通信部间歇性地进行动作；以及第2限制状态，其使所述通信部以比所述第1限制状态更短的周期间歇性地进行动作，所述电源控制部(43)选择并执行所述第1限制状态和所述第2限制状态中的任意限制状态。