[发明专利]燃油切断信号检测方法及系统

说明书

本发明公开了一种燃油切断信号检测方法及系统，该方法包括：发动机信号模拟器向发动机控制模块发动机模拟信号，发动机模拟信号用于代替发动机的曲轴信号和凸轮轴信号；发动机控制模块将发动机模拟信号发送至整车控制模块；整车控制模块控制燃油供给系统正常工作，同时通过数据采集设备及电压测量传感器采集和测量控制燃油泵工作的燃油继电器的第一电压值；在进行整车碰撞试验时，整车安全气囊控制模块向整车控制模块发送碰撞信号，同时通过数据采集和测量燃油继电器的第二电压值；根据第一电压值和第二电压值判断整车碰撞试验中是否完成燃油切断的动作。本发明能够在设计研发阶段，模拟发生碰撞事故时是否完成了燃油切断的动作。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种燃油切断信号检测方法及系统。

背景技术

在汽车交通碰撞事故中，常规了解的要求是保护事故中乘员伤害较小，甚至乘员无伤害；除了乘员损伤危险外，还有一项比较严重的潜在风险，就是交通事故中的燃油泄漏。

泄漏的燃油遇到明火会使事故车辆起火，对事故中的乘员有致命的危险，所以主机厂在车辆的设计中，为了杜绝交通事故中的燃油泄漏问题，对整车碰撞工况中的燃油泄漏安全进行了多重的保护设计，保护设计一为：碰撞事故中燃油箱及燃油泵管路完整性，确保燃油箱不破裂、泵油管路不发生破损甚至断裂；保护设计二为：碰撞事故中燃油切断保护，即是整车碰撞过程中切断油泵把燃油从油箱传输到发动机，燃油切断的保护是基于实际交通事故中的多样性，有概率会损坏油箱至发动机之间的泵油管路，通过多重保护来确保碰撞事故中的燃油不泄露。

在实际的交通事故中，发动机是正常运作的，发动机正常运作会通过整车控制信号传输给燃油油泵，要求油泵正常泵油给发动机，当实际发生碰撞事故，整车安全气囊控制模块RCM会给整车控制模块BCM发出碰撞事故信号，BCM控制燃油泵停止工作，起到燃油切断的目的。但是在研发的测试试验中，油箱是添加水代替燃油的，整车则是通过牵引机构设备拖动进行运动的，发动机及燃油泵是不工作的，这样就没有办法模拟发生碰撞事故时是否完成了燃油切断的动作。

发明内容

针对上述问题，本发明的一个目的在于提出一种燃油切断信号检测方法，以在设计研发阶段，模拟发生碰撞事故时是否完成了燃油切断的动作。

一种燃油切断信号检测方法，包括：

发动机信号模拟器向发动机控制模块发动机模拟信号，所述发动机模拟信号用于代替发动机的曲轴信号和凸轮轴信号；

发动机控制模块将发动机模拟信号发送至整车控制模块；

整车控制模块接收到发动机模拟信号后，控制燃油供给系统正常工作，同时通过数据采集设备及电压测量传感器采集和测量控制燃油泵工作的燃油继电器的第一电压值；

在进行整车碰撞试验时，整车安全气囊控制模块向整车控制模块发送碰撞信号，同时通过数据采集设备及电压测量传感器采集和测量燃油继电器的第二电压值；

根据第一电压值和第二电压值判断整车碰撞试验中是否完成燃油切断的动作。

根据本发明提供的燃油切断信号检测方法，在进行整车碰撞研发试验中，通过发动机信号模拟器模拟发动机发出的曲轴信号与转速信号，能够模拟除发动机不工作外，其他的整车燃油供给系统都正常工作的状态，通过检测碰撞试验前、碰撞试验后燃油泵的电压信号，从而验证车辆在整车碰撞试验中燃油切断功能是否正常，实现了在设计研发阶段，模拟发生碰撞事故时是否完成了燃油切断的动作。

另外，根据本发明上述的燃油切断信号检测方法，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，根据第一电压值和第二电压值判断整车碰撞试验中是否完成燃油切断的动作的步骤包括：

判断碰撞前燃油继电器的电压曲线是否为第一电压值的恒值曲线，且碰撞后，燃油继电器的电压值是否由第一电压值突变为第二电压值；